ഓട്ടോ പാർട്സ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഡീസൽ പമ്പ് ഇൻജക്ടർ 0 445 110 159 0445110159 ഓട്ടോ ഫ്യുവൽ കോമൺ റെയിൽ നോസൽ ഇൻജക്ടർ

വർഷങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ശേഷം, ഡീസൽ കുത്തിവയ്പ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ യഥാർത്ഥ മെക്കാനിക്കൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്ന് അത്യാധുനിക ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്തിലേക്ക് പരിണമിച്ചു. ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിലെ പ്രധാന നാഴികക്കല്ലുകൾ ഇവയാണ്:

1.ആദ്യകാല മെക്കാനിക്കൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം: സിലിണ്ടറിലേക്ക് ഡീസൽ കുത്തിവയ്ക്കാൻ ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസലും ഉപയോഗിച്ച്, ആദ്യകാല ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം മെക്കാനിക്കൽ ആയിരുന്നു. ഈ സംവിധാനം സാധാരണയായി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ കണക്റ്റിംഗ് വടി ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവും ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.

2. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവിർഭാവം: 1980-കളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവിർഭാവത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിച്ചു. ഈ സംവിധാനം ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു) ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവും ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും കൃത്യമായി നിയന്ത്രിക്കുകയും അതുവഴി ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമതയും എമിഷൻ പ്രകടനവും കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3.ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ: 1990-കളുടെ അവസാനത്തിലും 2000-കളുടെ തുടക്കത്തിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. കോമൺ റെയിലിൽ വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ ഡീസൽ സംഭരിക്കാനും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇൻജക്ടറുകൾ വഴി കൃത്യമായി സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കാനും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു സാധാരണ റെയിൽ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും കൂടുതൽ കൃത്യമായ ഇൻജക്ഷൻ നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നു, അതുവഴി ഇന്ധനക്ഷമതയും പവർ പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

4. കുത്തിവയ്പ്പ് സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ: സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിക്കൊപ്പം, കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം, പ്രാരംഭ നൂറുകണക്കിന് ബാർ മുതൽ നിലവിലെ ആയിരക്കണക്കിന് ബാർ വരെ തുടർച്ചയായി മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിന് മികച്ച ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷനും ഉയർന്ന ജ്വലന ദക്ഷതയും കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

5. മൾട്ടിപ്പിൾ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗം: സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഒന്നിലധികം ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഓരോ ജ്വലന ചക്രത്തിലും ഒന്നിലധികം കുത്തിവയ്പ്പുകൾ നടത്തുന്നതിലൂടെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ജ്വലന നിയന്ത്രണം കൈവരിക്കുന്നു, അതുവഴി ഇന്ധനക്ഷമത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പൊതുവേ, ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം പ്രധാനമായും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് ഇഞ്ചക്ഷൻ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, പുതിയ ഇഞ്ചക്ഷൻ തന്ത്രങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുക, ഉയർന്ന ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം, മികച്ച പവർ പെർഫോമൻസ് എന്നിവ കൈവരിക്കുക.