ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120035 കാർ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള കമ്മിൻസ് ബോഷ്

ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകൾ സാധാരണയായി രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: തുറന്ന തരം, അടച്ച തരം. എന്നിരുന്നാലും, ലളിതമായ ഘടനയുടെയും ഓപ്പൺ ഇൻജക്ടറുകളുടെ മോശം ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ്റെയും പോരായ്മകൾ കാരണം, നിലവിൽ ഇത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കുന്നുള്ളൂ. ക്ലോസ്ഡ് ഇൻജക്ടറുകൾ നിലവിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. അടച്ച ഇൻജക്ടറുകളെ ഇൻജക്ടർ ഘടന അനുസരിച്ച് ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടറുകൾ, സൂചി വാൽവ് ഇൻജക്ടറുകൾ, ലോ ഇൻജർഷ്യ ഇൻജക്ടറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ വിവിധ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഇൻജക്ടറുകളും ഇവയാണ്.
സൂചി വാൽവ്, സൂചി വാൽവ് ബോഡി, എജക്ടർ വടി, പ്രഷർ റെഗുലേറ്റിംഗ് സ്പ്രിംഗ്, പ്രഷർ റെഗുലേറ്റിംഗ് സ്ക്രൂ, ഇൻജക്ടർ ബോഡി എന്നിവയാണ് ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടറിൽ പ്രധാനമായും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളായ സൂചി വാൽവ്, സൂചി വാൽവ് ബോഡി എന്നിവയാണ് പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ. ഈ പേപ്പറിൽ പഠിച്ച മൂന്ന് കൃത്യമായ കപ്ലിംഗുകളിൽ ഒന്ന്, പ്രധാന തരം. അതേ സമയം, ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടർ ലോംഗ്-ഹോൾ ഇൻജക്ടർ, ഷോർട്ട്-ഹോൾ ഇൻജക്ടർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷോർട്ട്-ബോർ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി ഗൈഡ് ജ്വലന അറയ്ക്ക് അടുത്താണ്. നീളമുള്ള ബോർ ഇൻജക്ടറുകളേക്കാൾ സൂചി വാൽവുകൾ ചൂടാക്കപ്പെടുന്നു. ഇത് രൂപഭേദം വരുത്താനും ജാമിംഗും മറ്റ് തകരാറുകളും ഉണ്ടാക്കാനും എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ ചെറിയ താപ ലോഡുകളുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇത് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൽ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റ്, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, ആർമേച്ചർ, വാൽവ് സ്റ്റെം, ഐസൊലേഷൻ ബ്ലോക്ക്, ബോൾ വാൽവ്, ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ബ്ലോക്ക്, മീറ്ററിംഗ് ഹോൾ, സ്ലീവ്, സൂചി വാൽവ്, സൂചി വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, നോസൽ, സ്ലീവ്, ഇൻറർ സ്ലീവ് മുതലായവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.