F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 എന്നതിനായുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110248 Bosch

കൂടാതെ, ഓയിൽ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിലെ ഉയർന്ന കണ്ടൻസേറ്റ് പോയിൻ്റ് ഡീസൽ മായ്‌ക്കുന്നതിന് ഷട്ട്‌ഡൗണിന് 10 മുതൽ 20 മിനിറ്റ് മുമ്പ് കുറഞ്ഞ കണ്ടൻസേറ്റ് പോയിൻ്റ് ഡീസൽ മാറ്റേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, അങ്ങനെ ഷട്ട്‌ഡൗൺ കഴിഞ്ഞ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ തടസ്സം ഒഴിവാക്കുക. കുറഞ്ഞ ഫ്രീസിങ്ങ് പോയിൻ്റുള്ള ലൈറ്റ് ഡീസൽ കുറവുള്ള തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിൽ, 10%~40% മണ്ണെണ്ണയും ഉയർന്ന ഫ്രീസിങ് പോയിൻ്റുള്ള ലൈറ്റ് ഡീസലിൽ കലർത്തി, അതിൻ്റെ ഫ്രീസിങ് പോയിൻ്റ് കുറയ്ക്കാൻ തുല്യമായി കലർത്താം.

അടിസ്ഥാന ആവശ്യകതകൾ നേടുന്നതിന് ഡീസൽ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ ഇവയാണ്: കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം ഉയർന്നതാണ് (നിർദ്ദിഷ്ട ശ്രേണിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു), സ്പ്രേ ഗുണനിലവാരം നല്ലതാണ്, ഫ്രണ്ട് എൻഡ് ഡ്രിപ്പില്ല, ബാക്ക് എൻഡ് കുറവ് എണ്ണ. ഇക്കാരണത്താൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ആദ്യകാല പരാജയം വിശകലനം ചെയ്യണം, കൂടാതെ ലളിതമായ പരിശോധനയിലൂടെയും ക്രമീകരണത്തിലൂടെയും ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ ഇതിന് കഴിയും.

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ പരാജയത്തിൻ്റെ കാരണം

എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് നോസലും ഉറയും കത്തുന്നതിനും ഉരുകുന്നതിനുമുള്ള പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

എ. കുറഞ്ഞ ജ്വലന താപനില കാരണം ദീർഘകാല നിഷ്ക്രിയ പ്രവർത്തനം, ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാണ്, അപര്യാപ്തമായ ജ്വലനം. ശൈത്യകാലത്ത് തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ, പുറത്തെ താഴ്ന്ന താപനില കാരണം, ജ്വലന സാഹചര്യം മോശമാണ്, ജ്വലന അറയും നോസലും കാർബൺ ശേഖരണം ഉണ്ടാക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. നോസിലിലെ കാർബൺ ശേഖരണം നോസിലിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുടെയും ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെയും തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നത് എളുപ്പമാണ്. ജ്വലന അറയിലെ കാർബൺ, താപ വിസർജ്ജനം കൂടുതൽ വഷളാകും, ഗുരുതരമായ നോസൽ നോസൽ ദ്വാരം തടയും, എണ്ണ തുള്ളിമരുന്ന് പ്രതിഭാസം. നോസൽ ഹെഡ് ജ്വലനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇന്ധനം, താപം ആഗിരണം ചെയ്യുന്ന സമയം ദൈർഘ്യമേറിയതാണ്, പ്രാദേശിക ഉയർന്ന താപനിലയും നോസലും ജാക്കറ്റും ഉരുകുന്നു.