ഡീസൽ ഇൻജക്‌ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 Bosch for Hyundai Grandeur Tg D 2.2L Vgt EU4hyundai സാന്താ 2.2L Vgt EU4hyundai Santa4. ഡി

കാരണം 1: ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ നിക്ഷേപമുണ്ട്. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ജ്വലന അറയുടെ മുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, നോസൽ ജ്വലന അറയിലാണ്, ജ്വലന അറയുടെ പരിതസ്ഥിതി പരുഷമാണ്, ഉയർന്ന താപനിലയുടെയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകത്തിൻ്റെയും കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഗ്രന്ഥി നട്ട്, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ബുഷിങ്ങ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് കർക്കശമായ ഒരു മുദ്ര ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇതിന് ഉയർന്ന സീലിംഗ് പ്രകടനം ആവശ്യമാണ്. ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ കാരണങ്ങളാൽ, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ക്ലീനിംഗ് പ്രക്രിയയും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ ആവശ്യമാണ്. ഇവിടെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം വളരെ നല്ലതല്ല. ഉയർന്ന ഊഷ്മാവിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകത്തിലും ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മണ്ണൊലിപ്പിന് കീഴിൽ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ചുറ്റുപാടിലേക്ക് കാർബൺ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഇത് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ പുറത്തെടുക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ കാർബൺ നിക്ഷേപം നിർണ്ണയിക്കാൻ, പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ സമാനമായ പ്രവർത്തന സമയമുള്ള ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകളുടെ കാർബൺ നിക്ഷേപം സാമ്പിൾ ചെയ്യുന്നു. 8 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകളുടെ സാമ്പിൾ പരിശോധന. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ 5000 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കാർബൺ നിക്ഷേപം ഗുരുതരമാണ്. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ 3000 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കാർബൺ നിക്ഷേപം താരതമ്യേന ചെറുതാണ്. ഏകദേശം 3000 മണിക്കൂർ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ പരിശോധിക്കുക, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ നല്ല നിലയിലാണ്. അതേ സമയം, ഇന്ധന ഇൻജക്റ്റർ പുറത്തെടുക്കുന്നതിൽ ഇതിന് കാര്യമായ സ്വാധീനമില്ല. പ്രവർത്തന സമയം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് കാർബൺ നിക്ഷേപത്തിൻ്റെ അളവ് തീവ്രമാകുന്നു. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ പരിശോധന സമയത്തിൻ്റെ ന്യായമായ നിയന്ത്രണം, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഒഴിവാക്കാം, പ്രധാന എഞ്ചിൻ്റെ ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയാണ് ഈ ഘടകം ഉണ്ടാകുന്നത്. അനിവാര്യമായ. അതിനാൽ, തെറ്റ് ഘടകം അനാവശ്യമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിച്ചു.