ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110561 Bosch for Deutz

മൾട്ടി ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും വിശകലനവും (ഭാഗം 6)

മെക്കാനിക്കലി നിയന്ത്രിത ഇൻജക്ടറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇസിയുവിൽ നിന്നുള്ള പൾസ് വീതി സിഗ്നലിൽ വ്യത്യാസം വരുത്തിക്കൊണ്ട് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൽ കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിൻ്റെ കൃത്യമായ മീറ്ററിംഗ് നടത്താം. വിവിധ ഇന്ധനങ്ങളുടെ കലോറിഫിക് മൂല്യങ്ങൾ, സാന്ദ്രത, സ്റ്റോയ്ചിയോമെട്രിക് എയർ ഇന്ധന അനുപാതത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത എന്നിവ പട്ടിക 1 നൽകുന്നു.

ഇന്ധന സാന്ദ്രത, കലോറിഫിക് മൂല്യം, സ്റ്റോയ്ചിയോമെട്രിക് എയർ-ഇന്ധന അനുപാതത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത, ശക്തി, ആവശ്യമായ എഞ്ചിൻ്റെ വേഗത എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവും കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ കൃത്യമായ സമയവും ഇസിയുവും സോളിനോയിഡ് കോയിലും കാലയളവ് വ്യത്യാസപ്പെടുത്തി ചെയ്യും. ഇൻജക്ടർ തുറക്കുന്ന സമയവും കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ തുടക്കവും.
2.1. രീതിശാസ്ത്രം മേൽപ്പറഞ്ഞ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്, വിവിധ ഇന്ധനങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിവിധ പാരാമീറ്റർ വ്യതിയാനങ്ങൾ പരിഗണിച്ചാണ് മൾട്ടി-ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ആദ്യം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തത്. പിന്നെ മോഡലിങ്ങും സിമുലേഷനും ചെയ്തു. സിമുലേഷനിൽ, രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മൾട്ടി-ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ചലനാത്മകമായ പ്രവർത്തനം മനസ്സിലാക്കുന്നതിനായി, ഗ്യാസോലിൻ, സിഎൻജി, അസറ്റിലീൻ എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വിവിധ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് ഇൻജക്ടർ വിധേയമാക്കി. ലക്ഷ്യത്തിൻ്റെ സാക്ഷാത്കാരത്തിനായി നടപ്പിലാക്കിയ ഡിസൈൻ, മോഡലിംഗ്, സിമുലേഷൻ നടപടിക്രമങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്ന വിഭാഗം വിശദീകരിക്കുന്നു.

2.2. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഡിസൈൻ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ ഇൻജക്റ്റർ ബോഡി, സ്പ്രിംഗ്, കോയിൽ, സ്പിൻഡിൽ, നോസൽ എന്നിവ ചിത്രം 1 ൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. വാതക ഇന്ധന ഇൻജക്ടറും ദ്രവ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം ദ്രാവകത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദമാണ്. വാതക ഇന്ധനങ്ങളേക്കാൾ ഉയർന്ന വിസ്കോസ് സ്വഭാവമുള്ളവയാണ് ഇന്ധനങ്ങൾ. ജ്വലനം നടക്കുന്നതിന് ഒരു ഏകീകൃത ജ്വലന മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഇന്ധനത്തെ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി ദ്രാവക ഇന്ധനങ്ങൾ വളരെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ കുത്തിവയ്ക്കണം. ഡിസൈൻ പ്രക്രിയയിലെ സങ്കീർണതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് കുറഞ്ഞ വിസ്കോസ് ഇന്ധനങ്ങൾക്കായാണ് ഇപ്പോഴത്തെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.