ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110022 സ്കാനിയയ്‌ക്കായുള്ള ബോഷ്
ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ
വാഹനങ്ങളിൽ / എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു
| ഉൽപ്പന്ന കോഡ് | 0445111022 |
| എഞ്ചിൻ മോഡൽ | / |
| അപേക്ഷ | സ്കാനിയ |
| MOQ | 6 പീസുകൾ / ചർച്ച ചെയ്തു |
| പാക്കേജിംഗ് | വൈറ്റ് ബോക്സ് പാക്കേജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്താവിൻ്റെ ആവശ്യകത |
| വാറൻ്റി | 6 മാസം |
| ലീഡ് ടൈം | ഓർഡർ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് ശേഷം 7-15 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ |
| പേയ്മെൻ്റ് | T/T, PAYPAL, നിങ്ങളുടെ മുൻഗണന |
നമ്മുടെ നേട്ടം
- 1 മത്സര വില
- 2 റെഡി സ്റ്റോക്ക്
- 3 ഫാസ്റ്റ് ഡെലിവറി
- 4 ഷിപ്പ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് 100% പരീക്ഷിച്ചു
- 5 ചെറിയ ഓർഡർ അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു
ബോഷിനെക്കുറിച്ച്
75 വർഷം മുമ്പ്, 1927 നവംബറിൽ, ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകളുടെയും നോസിലുകളുടെയും പരമ്പര ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ച ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ കമ്പനിയാണ് ബോഷ്. ആദ്യമായി, എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സാമ്പത്തിക ലാഭകരമായ ഉൽപ്പാദനം അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം വാങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞു. ബോഷിൻ്റെ ആശയം പെട്ടെന്ന് ഒരു വിജയഗാഥയായി മാറി. ഇപ്പോൾ കമ്പനി 113 ദശലക്ഷത്തിലധികം ഡീസൽ ഇൻജക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട് - ഡീസൽ-പവർ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം അതിവേഗം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിൽ ഡീസൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ വിപണി വിഹിതം നിലവിൽ 40 ശതമാനമാണ്. റോബർട്ട് ബോഷ് GmbH-ൻ്റെ ഈ സംഭാവന ഇതുവരെയുള്ള വികസനത്തിൻ്റെ നാഴികക്കല്ലുകളുടെ ഒരു അവലോകനം അവതരിപ്പിക്കുകയും ഭാവിയിലേക്കുള്ള ഒരു വീക്ഷണം പ്രദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബോഷ് ഓക്സിജൻ സെൻസർ കണ്ടുപിടിച്ചിട്ട് 1976-ൽ സീരീസ് ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചിട്ട് 40 വർഷത്തിലേറെയായി. അതേ വർഷം തന്നെ, പുതിയ ബോഷ് സെൻസർ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ പാസഞ്ചർ കാറായി വോൾവോ 240/260-സീരീസ് മാറി. അവിടെ നിന്ന് ഉൽപ്പാദനം ക്രമാനുഗതമായി വളർന്നു, ഓക്സിജൻ സെൻസർ ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കും CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള ഒരു അവശ്യ ഉപകരണമായി മാറി. ഇന്നുവരെ, ബോഷ് 1 ബില്യൺ ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ നിർമ്മിച്ചു. 32 വർഷമെടുത്തു - 1976 മുതൽ 2008 വരെ - 500 ദശലക്ഷം കഷണങ്ങളുടെ ഉൽപാദന റെക്കോർഡിലെത്താൻ, എന്നാൽ എട്ട് വർഷം മാത്രം - 2008 മുതൽ 2016 വരെ - ഉൽപ്പാദന കണക്കുകൾ 1 ബില്യൺ സെൻസറുകളായി ഇരട്ടിയാക്കാൻ. ബോഷ് ഓക്സിജൻ സെൻസറുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രശസ്തിയോടെ വിപണിയെ നയിക്കുന്നത് തുടരുന്നു; ബോഷിനെ അതിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ നിർവചിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ആട്രിബ്യൂട്ട്.
ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം വ്യക്തമാണ്: ഡീസൽ പാസഞ്ചർ കാറുകൾ നമ്മുടെ നഗരങ്ങളിലെ അന്തരീക്ഷ വായുവിലെ നൈട്രജൻ ഓക്‌സൈഡുകളുടെ ഒരു തുച്ഛമായ ഭാഗം സംഭാവന ചെയ്യുന്ന തരത്തിൽ എക്കാലവും കുറഞ്ഞുവരുന്ന ഉദ്‌വമനം. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ബോഷ് ഈ ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് സുസ്ഥിരമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു, 2018 ൽ മറ്റൊരു വലിയ ചുവടുവെപ്പ് നടത്താൻ കഴിഞ്ഞു: പൊതു റോഡുകളിൽ നിരവധി കിലോമീറ്റർ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾക്ക് ശേഷം, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളുടെ ഒരു സമ്മിശ്ര സംഘം വീണ്ടും പരസ്പര ബന്ധത്തിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്-ഗ്യാസ് റീസർക്കുലേഷൻ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്-ഗ്യാസ് ചികിത്സ. ഡ്രൈവിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളും ഡ്രൈവറുകളും ഉൾപ്പെടുന്ന ഡ്രൈവുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയിൽ, ബോഷിൻ്റെ പരീക്ഷണാത്മക പരീക്ഷണ വാഹനത്തിൻ്റെ നൈട്രജൻ-ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം കിലോമീറ്ററിന് ശരാശരി 13 മില്ലിഗ്രാം ആണ്. അത് 2020-ന് ശേഷം യൂറോപ്പിൽ ബാധകമാകുന്ന പരമാവധി പരിധിയുടെ ഏകദേശം പത്തിലൊന്ന് മാത്രമാണ്.
