CUMMINS QSL9 (8.9 LTR) എഞ്ചിനിനുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120125 Bosch. (ടയർ 4 ഫൈനൽ/സ്റ്റേജ് IV)

 അവലോകനം:

2014-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വരുന്ന യുഎസ് എൻവയോൺമെൻ്റൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഏജൻസി (ഇപിഎ) ടയർ 4 ഫൈനൽ, ഇയു സ്റ്റേജ് IV സീറോ എമിഷൻ റെഗുലേഷനുകൾക്കായി, എല്ലാത്തരം ഉപകരണങ്ങൾക്കും വ്യക്തമായ നേട്ടങ്ങളുള്ള ഒരു സാങ്കേതിക പരിഹാരമുണ്ട് കമ്മിൻസ്.

മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ എമിഷൻ ആഫ്റ്റർട്രീറ്റ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഔട്ട്സോഴ്സ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കമ്മിൻസ് നമ്മുടേതാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ഈ മൊത്തത്തിലുള്ള സംയോജനം 5 ശതമാനത്തിന് മുകളിൽ ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.'ടയർ 4 ഇടക്കാല എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇതിനകം തന്നെ നേട്ടം കൈവരിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ഒരേ സമയം പൂജ്യത്തിനടുത്തുള്ള ഉദ്വമനം കൈവരിക്കുന്നു.

ക്യുഎസ്എൽ9 എഞ്ചിനുകൾ ടയർ 4 ഫൈനലിനായി 250-400 എച്ച്പി (186-298 kW) ആണ്. ടയർ 4 ഇടക്കാല എഞ്ചിനുകളുടെ അതേ ഹീറ്റ് റിജക്ഷൻ ഇതിന് ഉണ്ട്, അതിനാൽ തണുപ്പിക്കൽ പാക്കേജിൽ എന്തെങ്കിലും സ്വാധീനം കുറവാണെങ്കിൽ. QSL9 അതിൻ്റെ ക്ലാസിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പവർ-ടു-വെയ്റ്റ് അനുപാതങ്ങളിൽ ഒന്നായി വളരെ ഉയർന്ന കരുത്തും ഒതുക്കമുള്ള കാൽപ്പാടും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.

എക്‌സ്‌കവേറ്ററുകൾ, ക്രെയിനുകൾ, വീൽ ലോഡറുകൾ, കോംപാക്‌ടറുകൾ, എയർ കംപ്രസ്സറുകൾ, ഹെവി ഫോർക്ക്‌ലിഫ്റ്റുകൾ, കണ്ടെയ്‌നർ-ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ട്രക്കുകൾ തുടങ്ങിയ മെറ്റീരിയൽ-ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാത്തരം നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളിലും ഈ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് സാധാരണയായി കാർഷിക ട്രാക്ടറുകളിലും സ്പ്രേയറുകളിലും അതുപോലെ ലോഗ്ഗിംഗ് മാർക്കറ്റിലെ ചിപ്പറുകളിലും ഫെല്ലർ ബഞ്ചറുകളിലും കാണപ്പെടുന്നു.

ടയർ 4 ഇൻ്ററിമിൽ നിന്നുള്ള എല്ലാ പെർഫോമൻസ് അപ്‌ഗ്രേഡുകളും ടയർ 4 ഫൈനൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഞങ്ങൾ'ടോർക്ക് ഔട്ട്പുട്ട് വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, 1200 lb-ft (1627 N) എത്തുന്നു•m) QSL9-ന്.