Yc6m/Mk 9.8 എഞ്ചിനുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120160 Bosch

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ഇൻജക്ടറിനായുള്ള ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയയുടെ കാര്യക്ഷമത വിശകലനത്തിൻ്റെ മാതൃക വികസിപ്പിക്കുന്നു(ഭാഗം 6)

ഇവിടെ rT, rb - ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും വായുവിൻ്റെയും സാന്ദ്രത യഥാക്രമം mT, mb - ഇന്ധനവും വായു ചലനാത്മക വിസ്കോസിറ്റിയും; σ -ഇന്ധന ഉപരിതല പിരിമുറുക്കം; cd - നോസൽ ഓറിഫിസ് വ്യാസം. അതിനാൽ, ഫോർമുല ഫോം (5) എടുക്കുന്നു:

തിരഞ്ഞെടുത്ത രീതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, LMS Imagine.Lab AMESim സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ പാക്കേജിൽ ചിത്രം 4-ൽ പ്രതിനിധീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഡയഗ്രം ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മോഡൽ അനുകരിക്കപ്പെട്ടു. ചിത്രം 4. LMS Imagine.Lab AMESim-ലെ സോട്ടറിൻ്റെ ശരാശരി ഡ്രോപ്പ് വ്യാസത്തിൻ്റെ കണക്കുകൂട്ടൽ ബ്ലോക്ക്.

കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, ജ്വലന അറയിലെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മാധ്യമത്തിൽ എല്ലാ ദിശകളിലേക്കും ആഴത്തിൽ തുളച്ചുകയറാനുള്ള തുള്ളികളുടെ കഴിവ് ഒരേസമയം ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട് ചെറിയ ഇന്ധന തുള്ളികളുടെ രൂപീകരണം ലക്ഷ്യമിടുന്നത് പ്രധാനമാണ്.

കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മാധ്യമത്തിലേക്ക് തുള്ളി തുളച്ചുകയറുന്നത് ഇന്ധന ജെറ്റിൻ്റെ പരിധിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ജെറ്റിൻ്റെ പരിധി കുറയുമ്പോൾ, ഇന്ധന തുള്ളികൾ ജ്വലന അറയുടെ വിദൂര ഭാഗങ്ങളിലേക്ക് തുളച്ചുകയറില്ല, അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം സംഭവിക്കുന്നു, നിർദ്ദിഷ്ട ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു, എഞ്ചിൻ പവർ കുറയുന്നു.

നോസൽ ഓറിഫൈയിൽ നിന്നുള്ള സ്പ്രേയുടെ പരിധി എക്സ്പ്രഷനിൽ നിന്ന് നിർണ്ണയിക്കാവുന്നതാണ് (7):

dC - നോസൽ ഓറിഫിസ് വ്യാസം, m; JD - യഥാർത്ഥ ഇന്ധന ഡിസ്ചാർജ് നിരക്ക് m / s; t - ഇൻജക്ടറിൽ നിന്നുള്ള സ്പ്രേ ചലനത്തിൻ്റെ സമയം; ഞങ്ങൾ - വെബർ മാനദണ്ഡം; Mx - Mach മാനദണ്ഡം (ദ്രാവക പ്രവാഹ നിരക്കും ശബ്ദ പ്രവേഗവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം; rk - സാന്ദ്രത മാനദണ്ഡം (ഇന്ധന സാന്ദ്രതയിലേക്കുള്ള വായു സാന്ദ്രതയുടെ റേഷൻ). സ്പ്രേ ശ്രേണി നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഈ രീതിയും LMS Imagine.Lab AMESim സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൻ്റെ മാതൃകയിലാണ്. പാക്കേജ്, അതിൻ്റെ ഫ്ലോചാർട്ട് ചിത്രം 5 ൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു