ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120251 ബോഷ് ഫോർ കമ്മിൻസ് ക്യുഎസ്ബി 6.7 എഞ്ചിനുകൾ

ബിസിനസ് സ്ഥാപനം

1919 ഫെബ്രുവരി 3-ന് കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ കമ്പനി ഔദ്യോഗികമായി സ്ഥാപിതമായി. അമേരിക്കയിലെ ഇൻഡ്യാനയിലെ കൊളംബസിലെ വിജയകരമായ ബാങ്കറും നിക്ഷേപകനുമായ ശ്രീ. വില്യം ഗ്ലാൻ്റൺ ഇർവിൻ തുടക്ക മൂലധനം നൽകി. കമ്പനിയുടെ സ്ഥാപകൻ, ക്ലെസി ലൈൽ കമ്മിൻസ് സ്വയം പഠിപ്പിച്ച മെക്കാനിക്കൽ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായിരുന്നു. ചെറുപ്രായത്തിൽ തന്നെ മെക്കാനിക്കുകളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് എഞ്ചിനുകളിൽ, ക്ലെസി ഒരു ആകർഷണം വളർത്തിയെടുത്തു. 1908-ൽ, മിസ്റ്റർ എർവിൻ അദ്ദേഹത്തെ ഡ്രൈവറായും കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണിയായും നിയമിക്കുകയും തുടർന്ന് സ്വന്തമായി ഒരു കാർ റിപ്പയർ ഷോപ്പ് സ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത്, മിസ്റ്റർ ക്ലെസി ഒരു മെഷീൻ ഷോപ്പ് നടത്തി, ഫെഡറൽ ഗവൺമെൻ്റുമായുള്ള സഹകരണത്തിന് നന്ദി, മിസ്റ്റർ ക്ലെസിയുടെ ബിസിനസ്സ് അതിവേഗം വളർന്നു.

1890-കളിൽ, റുഡോൾഫ് ഡീസൽ സാധാരണ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും ഈടുനിൽക്കുന്നതുമായ ഒരു എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ കണ്ടുപിടിച്ചു. ക്ലെസിക്ക് അതിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു, അത് വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടു.

കഠിനമായ ആരംഭ ഘട്ടം

1919-ൽ, കമ്മിൻസ് സ്റ്റേഷണറി പവർക്കായി ആദ്യത്തെ 6-കുതിരശക്തി, 4-സിലിണ്ടർ Hvid-ടൈപ്പ് എഞ്ചിൻ നിർമ്മിച്ചു. മുൻ എച്ച്വിഡി എൻജിനീയറായ നഡ്‌സൻ്റെ സഹായത്തോടെ ക്ലെസി സ്വയം എഞ്ചിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. താമസിയാതെ, അഭൂതപൂർവമായ സിംഗിൾ ഡിസ്ക് ഇന്ധന സംവിധാനം അദ്ദേഹം കണ്ടുപിടിച്ചു. ഒരു ഇന്ധന എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ധാരാളം പണം ആവശ്യമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, വിജയസാധ്യത വളരെ കുറവാണെന്നും അദ്ദേഹത്തിന് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു.

പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, കമ്പനി പെട്ടെന്ന് സാമ്പത്തിക കമ്മിയിലേക്ക് നീങ്ങി. കമ്മിൻസ് ഈ എഞ്ചിനിൽ ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഇതിന് ഇപ്പോഴും നിരവധി പോരായ്മകളുണ്ട്. റീട്ടെയിലർ വാഗ്ദാനം ചെയ്ത റീഫണ്ട് കാലയളവിന് മുമ്പ് കർഷകർ യന്ത്രങ്ങൾ വീട്ടിലെത്തിക്കുകയും തിരികെ നൽകുകയും ചെയ്തു. രണ്ട് മാസത്തിന് ശേഷം, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ ഉടനീളം വ്യാപിച്ച മഹാമാന്ദ്യം സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ കടുത്ത മാന്ദ്യത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, കമ്മിൻസിൻ്റെ പ്രധാന ബിസിനസ്സ്-കപ്പൽ എഞ്ചിൻ വിപണി അത് ചുരുങ്ങാൻ തുടങ്ങി.