ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120272 ബോഷ് ഫോർ കെയ്‌സ് കോമറ്റ്‌സു കമ്മിൻസ് 8.3 എഞ്ചിൻ

കമ്മിൻസ് ഒറിജിനൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി8.3 സി-സീരീസ് എഞ്ചിനുകൾ1985-ൽ. ISC 8.3 കമ്മിൻസ് 1998-ൽ പുറത്തിറങ്ങി, അതേ അടിസ്ഥാന രൂപകൽപ്പനയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് 400 കുതിരശക്തിയും 1075 lb-ft ടോർക്കും വരെ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് അഗ്നിശമന ട്രക്കുകൾക്കും ട്രാഷ് ട്രക്കുകൾക്കും ഭാരമേറിയ ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഒരു മികച്ച എഞ്ചിനാക്കി മാറ്റി. എന്നിരുന്നാലും, ISC 8.3 ഡീസൽ മോട്ടോർഹോമുകളിലെ ഉപയോഗത്തിന് ഏറ്റവും പ്രശസ്തമാണ്. 8.3L-നെ അതിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനവും ഈടുനിൽപ്പും ഉള്ള ഒരു ഇതിഹാസമായി പലരും കണക്കാക്കുന്നു. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഞങ്ങൾ 8.3 കമ്മിൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സവിശേഷതകൾ, പ്രശ്നങ്ങൾ, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.

കൂടുതൽ ജനപ്രിയമായ 5.9L, 6.7L എന്നിവയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിബി-സീരീസ് കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുകൾഡോഡ്ജ്, റാം ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 8.3 എൽ സി-സീരീസ് എഞ്ചിൻ കുടുംബത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്. എന്നിരുന്നാലും ISB എഞ്ചിനുകളുടെ അതേ ഇൻലൈൻ-6 കോൺഫിഗറേഷൻ ഇത് പങ്കിടുന്നു. എഞ്ചിനുകൾ തികച്ചും സമാനമാണ്, എന്നാൽ 8.3 ISC ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളേക്കാൾ മോട്ടോർഹോമുകൾ പോലുള്ള വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

ISC 8.3 ന് അതിൻ്റെ ശക്തമായ രൂപകല്പനയിൽ ധാരാളം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ഒരു കാസ്റ്റ് അയേൺ ബ്ലോക്കും തലയും എഞ്ചിൻ നിലനിൽക്കുന്നതും കഠിനമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ ചെറുക്കാനും നിർമ്മിച്ചതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതിൻ്റെ വലിയ 8.3 എൽ ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റും ടർബോയും ചേർന്ന് എഞ്ചിനെ അതിൻ്റെ കാലഘട്ടത്തിന് ആകർഷകമായ ടോർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. അതേസമയം, ഒരു ഓവർ-സ്ക്വയർ ഡിസൈൻ 8.3 കമ്മിൻസ് സോളിഡ് പീക്ക് കുതിരശക്തി ഉണ്ടാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ്റെ ഭാരം ഒരു പോരായ്മയാണ്. 8.3L ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണങ്ങുമ്പോൾ 1,630 പൗണ്ട് വരും. ദ്രാവകങ്ങൾ ചേർക്കുക, ഇത് വളരെ ഭാരമുള്ള എഞ്ചിനാണ്. വലിയ ട്രക്കുകൾക്കോ ​​ഹെവി ഡ്യൂട്ടി ഉപകരണങ്ങൾക്കോ ​​ഇത് ഒരു പ്രശ്നമല്ല. എന്നിരുന്നാലും, ചെറിയ വാഹനങ്ങളിൽ 8.3 കമ്മിൻസ് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള കഴിവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ഒരു പ്രധാന പോരായ്മയാണ്.