ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120343 ബോഷ് ഇൻജക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു WEICHAI WD615 WD10 – EU 4

ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ

പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, പമ്പ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയയെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം: പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ, മെയിൻ ഇൻജക്ഷൻ, കൂടാതെ പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ, പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ്റെ അവസാനം, പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പ്, പ്രധാന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അവസാനം എന്നിങ്ങനെയും വിഭജിക്കാം. ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പർ എണ്ണ കഴിക്കുന്നതിന് 5 പ്രക്രിയകളുണ്ട്. ഓക്സിലറി പ്ലങ്കർ, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി വാൽവ്, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി വാൽവ് റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ്, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നീഡിൽ വാൽവ് ഡാംപർ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് കൺട്രോൾ വാൽവ് എന്നിവയാണ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവും സംയുക്തമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.
(1) പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ
കാമിൻ്റെ നേർഭാഗം റോക്കർ ഭുജത്തിൽ സ്പർശിക്കുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ വാൽവിലേക്ക് പവർ നൽകുന്നു, അങ്ങനെ വൈദ്യുതകാന്തിക നിയന്ത്രണ വാൽവിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് ഇടതുവശത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിനും ഇടയ്ക്കുമുള്ള കടന്നുപോകുന്നത് മുറിച്ചുമാറ്റുന്നു. താഴ്ന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പാസേജ്, അതേ സമയം, പമ്പ് ഓയിൽ കോളം റോക്കർ ആമിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് ശക്തിക്കെതിരെ പ്ലഗ് താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു പമ്പ് ഓയിൽ പ്ലങ്കറിൻ്റെ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം അതിവേഗം ഉയരുന്നു. എണ്ണ മർദ്ദം 18MPa ആയി ഉയരുമ്പോൾ, കുത്തിവയ്പ്പ് സൂചി വാൽവിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള കോൺ പ്രതലത്തിൽ ഇന്ധനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന മുകളിലേക്കുള്ള ത്രസ്റ്റ്, ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി വാൽവിൻ്റെ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രീ-ടൈറ്റനിംഗ് ശക്തിയേക്കാൾ വലുതാണ്, ഇൻജക്ഷൻ സൂചി വാൽവ് പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ ആരംഭിക്കാൻ മുകളിലേക്ക് തള്ളപ്പെടും.
(2) മുൻകൂർ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അവസാനം
പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് തുടരുന്നു. ക്യാം ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്ട്രോക്കിൻ്റെ 1/3 ഭാഗത്തേക്ക് തിരിയുമ്പോൾ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി ഡാംപറിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റം ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി ഡാംപർ ദ്വാരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചിയുടെ മുകൾഭാഗം റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗ് അറയിലേക്ക് മാത്രമേ ഇന്ധനത്തിന് ഒഴുകാൻ കഴിയൂ. ഒരു ചെറിയ വിടവിലൂടെ കുത്തിവയ്പ്പ് സൂചി വാൽവ്. ഈ രീതിയിൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി വാൽവിൻ്റെ മുകളിൽ "ഹൈഡ്രോളിക് ഗാസ്കറ്റ്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവ രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സൂചി വാൽവ് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നത് തടയുന്നു, അങ്ങനെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പ്രീ-ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് പരിമിതമാണ്. പമ്പ് പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നത് തുടരുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഓയിൽ മർദ്ദം നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഓക്സിലറി പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങിയ ശേഷം, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ ചേമ്പറിൻ്റെ അളവ് പെട്ടെന്ന് വർദ്ധിക്കുന്നു. വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇന്ധന മർദ്ദം തൽക്ഷണം കുറയുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചിയുടെ മധ്യത്തിലുള്ള കോൺ പ്രതലത്തിൽ മുകളിലേക്ക് തള്ളുന്നത് അതിനനുസരിച്ച് കുറയുന്നു, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചിയുടെ റിട്ടേൺ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു (കംപ്രഷൻ കാരണം ഇലാസ്റ്റിക് ശക്തി വർദ്ധിക്കുന്നു. ഓക്സിലറി പ്ലങ്കർ), കുത്തിവയ്പ്പിന് മുമ്പുള്ള ഓയിൽ അവസാനിച്ചു.