ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120412 ബോഷ് ഇൻജക്ടറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു GMC സിയറ 2500 HD 6.6L

ഇൻജക്ടർ പ്രകടന പരിശോധന
ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പരിശോധനയിൽ പ്രധാനമായും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരവും ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് സാധാരണയായി ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ നടത്തണം. പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുക, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഓയിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതുവരെ ഹാൻഡ് ലിവർ തുല്യമായും സാവധാനത്തിലും അമർത്തുക, പ്രഷർ ഗേജിൻ്റെ വായന നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക. ഇത് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്ക്രൂ തിരിക്കാം, സ്ക്രൂ ചെയ്യുക, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കും; അത് പിൻവലിക്കുക, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറയും. ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് ഇല്ലാതെ തന്നെ ഇത് പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. താരതമ്യ രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് പരിശോധിക്കാം. പരിശോധിച്ച ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിനെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു ത്രീ-വേ പൈപ്പ് ഉപയോഗിക്കുക, സമാന്തരമായി ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുക, താരതമ്യത്തിലൂടെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദവും ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കുക. രണ്ട് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകൾ ഒരേ സമയം ഇന്ധനം കുത്തിവച്ചാൽ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം സാധാരണമാണ്; അല്ലാത്തപക്ഷം, ഈ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിനായി പരിശോധിച്ച ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ക്രമീകരിക്കണം. കുത്തിവയ്പ്പ് സമ്മർദ്ദം വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം അത് സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗിൻ്റെ ആഘാതവും വസ്ത്രവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും സേവന ജീവിതത്തെ ചെറുതാക്കുകയും ചെയ്യും. സ്പ്രേ മർദ്ദം ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, സ്പ്രേ ഗുണനിലവാരം ശ്രദ്ധിക്കുക. സ്പ്രേയിൽ അസമമായ കനം അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ലൈനുകളുടെ മൂടൽമഞ്ഞിൻ്റെ പാടുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, സാധാരണയായി ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ ഗൗരവമായി ധരിക്കുന്നു എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്; സ്പ്രേ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഓയിൽ ഡ്രിപ്പിംഗ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, സൂചി വാൽവിൻ്റെ സീലിംഗ് കോൺ കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. നിങ്ങൾക്ക് സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗിൻ്റെ സീലിംഗ് റിംഗ് ബെൽറ്റ് ഗ്രൈൻഡിംഗ് പേസ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പൊടിച്ച് പൊടിച്ചതിന് ശേഷം വൃത്തിയാക്കാം. പൊടിച്ചതിന് ശേഷവും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ, സൂചി വാൽവ് കപ്ലർ പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക