ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-1550 ഇസുസുവിനുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ അണുലാർ ഓയിൽ ചേമ്പറിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മർദ്ദം സാങ്കേതിക രേഖകളിൽ വ്യക്തമാക്കിയ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവായതിനാലും ഇന്ധനത്തിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലായതിനാലുമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ. പ്രധാന കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:
(1) ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സൂചി വാൽവും വാൽവ് സീറ്റും ആഘാത വൈബ്രേഷന് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് സൂചി വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ ക്ഷീണം വിള്ളലുകൾക്കും ഡീലാമിനേഷൻ വൈകല്യത്തിനും കാരണമാകും. കൂടാതെ, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ, ഹൈഡ്രോളിക് ഫ്ലോ മണ്ണൊലിപ്പ്, നാശം എന്നിവയുണ്ട്. സൂചി വാൽവിനും വാൽവ് സീറ്റിനും ഇടയിലുള്ള പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൻ്റെ പരുക്കൻത കുറയുന്നു, സീലിംഗ് പ്രകടനം മോശമാവുകയും എണ്ണ ചോർച്ച സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വാർഷിക ഓയിൽ ചേമ്പറിലെ ഇന്ധന മർദ്ദത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവിനെ ബാധിക്കുന്നു, ഇന്ധന തന്മാത്രാ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മോശമാണ്. അണുവൽക്കരണം
(2) ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഭാഗങ്ങൾ (സൂചി വാൽവ് ബോഡിയും വാൽവ് സ്റ്റെമും) ധരിക്കുന്നു. ഫിറ്റ് ഗ്യാപ്പിൽ ഉരച്ചിലുകൾ രൂപം കൊള്ളുന്നു, ഇത് സൂചി വാൽവ് തണ്ടിനും വാൽവ് ബോഡിക്കും ഇടയിലുള്ള ഫിറ്റ് വിടവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുമ്പോൾ, സമ്മർദ്ദത്തിൽ സൂചി വാൽവിൻ്റെ തണ്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള വിടവിലൂടെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഒരു ഭാഗം ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും. അതിനാൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ഷൻ മർദ്ദം കുറയുകയും ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാവുകയും ചെയ്യും. അതേ സമയം, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് വോളിയം കുറയും, എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയും.
(3) ഇന്ധന വിസ്കോസിറ്റിയുടെ സ്വാധീനം. ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉള്ള ജ്വലനം ജ്വലന അറയിലേക്ക് തളിക്കുന്ന എണ്ണ തുള്ളികളുടെ വ്യാസം വലുതാണ്, അതായത്, ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാണ്