ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-5361 ഇസുസുവിനുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

അഞ്ചാമത്തേത് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ പവർ ഡിറ്റക്ഷൻ ആണ്. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വയർ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ഓണാക്കുക, മൾട്ടിമീറ്റർ ഡിസി വോൾട്ടേജ് ലെവലിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുക, വയർ പ്ലഗിലെ വോൾട്ടേജ് അളക്കുക, മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ റെഡ് ടെസ്റ്റ് ലീഡുമായി പ്ലഗിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുക, രണ്ട് പിന്നുകളിൽ സ്പർശിക്കുക. യഥാക്രമം പ്ലഗ് ചെയ്യുക, മറ്റ് ബ്ലാക്ക് ടെസ്റ്റ് ലീഡ് എഞ്ചിൻ ഷെല്ലിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുക, വോൾട്ടേജുകൾ യഥാക്രമം 12V (അന്നത്തെ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ്), OV എന്നിവയാണ്. അവയെല്ലാം OV ആണെങ്കിൽ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ പവർ സപ്ലൈയിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അനുബന്ധ ഫ്യൂസ് ബോക്സും ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും പരിശോധിക്കണം.
ആറാമത്തേത് ഇൻജക്ടർ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ പരിശോധനയാണ്. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ വയർ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ഓണാക്കുക, മൾട്ടിമീറ്ററിൻ്റെ റെഡ് ടെസ്റ്റ് ലീഡ് യഥാക്രമം പ്ലഗിൻ്റെ രണ്ട് പിന്നുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റ് ബ്ലാക്ക് ടെസ്റ്റ് ലീഡ് എഞ്ചിൻ കേസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, വോൾട്ടേജുകൾ 12V, 0V എന്നിവയാണ് യഥാക്രമം, 0V പിൻ കണ്ടെത്തി അടയാളപ്പെടുത്തുക, ഇതാണ് ഇൻജക്ടർ കൺട്രോൾ സർക്യൂട്ട്. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വയർ പ്ലഗ് കണക്റ്റ് ചെയ്യുക, ഇഗ്നിഷൻ ലോക്ക് ഓണാക്കുക, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ കൺട്രോൾ ലൈനും എഞ്ചിൻ കേസും തമ്മിലുള്ള വോൾട്ടേജ് അളക്കുക, അത് 10.5V-ൽ കൂടുതലായിരിക്കണം. രണ്ട് ലൈറ്റ് എമിറ്റിംഗ് ഡയോഡുകളുള്ള ഒരു കാർ ഇലക്ട്രിക് ടെസ്റ്റ് പേന ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുക, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ വയർ പ്ലഗ് അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുക, കാർ ടെസ്റ്റ് പേനയുടെ രണ്ട് പിന്നുകൾ പ്ലഗ് പിന്നുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ വലിക്കുക എന്നതാണ് മറ്റൊരു രീതി. , ഡയോഡുകൾ നിരീക്ഷിക്കുക, LED- കൾ മാറിമാറി പ്രകാശിക്കണം, ഇത് നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ സാധാരണമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ഏഴാമത്തേത് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിഗ്നൽ ഡിറ്റക്ഷൻ ആണ്. എഞ്ചിൻ തകരാർ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപകരണത്തിൻ്റെയോ ഓസിലോസ്കോപ്പിൻ്റെയോ സഹായത്തോടെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതി നിരീക്ഷിക്കുക. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതി 2~10mS ആണ്. സാധാരണയായി, കണ്ടെത്തൽ നാല് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒന്ന് നിഷ്ക്രിയ ഘട്ടം; മറ്റൊന്ന് ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ലോഡ് ഘട്ടമാണ്; മൂന്നാമത്തേത് കനത്ത ലോഡ് ഘട്ടമാണ്. ഈ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ ഓരോ സിലിണ്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിഗ്നലിൻ്റെയും ഏകീകൃതത പരിശോധിക്കുന്നതാണ്. നാലാമത്തേത് സ്ട്രോക്കിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ കട്ട് ഓഫ് സ്റ്റേജാണ്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ ത്രോട്ടിൽ വേഗത്തിൽ അടയ്ക്കുമ്പോൾ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടർ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നിർത്തണം, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് വീതി കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ 0mS ആണ്.