നിസാനിനായുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6693 ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

ഷാഫ്റ്റ് സൂചി നോസിലിന് ഒരു ദ്വാരം മാത്രമേയുള്ളൂ, ദ്വാരം വലുതാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ സൈക്കിളിനും സിലിണ്ടറിലേക്ക് കുത്തിവച്ച എണ്ണയുടെ പരമാവധി അളവ്, കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ ദൈർഘ്യം, കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ദ്വാരത്തിൻ്റെ വിസ്തീർണ്ണം. ഓറിഫൈസ് നോസിലിന്, ഓറിഫൈസിൻ്റെ വ്യാസവും സ്പ്രേ കോൺ ആംഗിളിൻ്റെ വലുപ്പവും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന അറയുടെ രൂപത്തിൻ്റെയും മിശ്രിതത്തിൻ്റെ രൂപത്തിൻ്റെയും ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയുമോ എന്ന് ഓറിഫൈസ് ഏരിയ ഉറപ്പാണെങ്കിൽ, അത് ആവർത്തിച്ചുള്ള പരീക്ഷണങ്ങളിലൂടെ നിർണ്ണയിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്: 4125A, 4115T ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ജ്വലന അറ, വോർട്ടക്സ് ചേമ്പർ തരമാണ്, ഇത് ZS15S15-നുള്ള നോസൽ ജോഡിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു, 135 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലന അറ "ω" ടൈപ്പ് ഡയറക്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ തരമാണ്, ഇത് ZC3K150 എന്ന തരത്തിനായുള്ള നോസൽ ജോഡിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

നോസൽ ലിഫ്റ്റിൻ്റെ വലുപ്പം എണ്ണ കുത്തിവയ്ക്കുമ്പോൾ മതിയായ ഫ്ലോ ഏരിയ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം. പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, ഫ്ലോ ഏരിയ നിർണ്ണയിച്ചതിന് ശേഷം, സൂചി വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് കഴിയുന്നത്ര ചെറുതായിരിക്കണം, കാരണം ലിഫ്റ്റ് വർദ്ധിച്ചതിന് ശേഷം, എണ്ണ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെയും സീലിംഗ് ഭാഗത്തിൻ്റെയും അവസാനം സൂചി വാൽവ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ ആഘാത ശക്തി വർദ്ധിക്കും. ധരിക്കുന്നത് ത്വരിതപ്പെടുത്തും. അതേ സമയം, ക്രമീകരണ സമയം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതിനാൽ, അത് നോസലിലേക്ക് ഗ്യാസ് ബാക്ക്ഫ്ലോ വർദ്ധിപ്പിക്കും. വാതകം സൂചി വാൽവ് ദമ്പതികളിൽ പ്രവേശിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, സൂചി വാൽവ് ദമ്പതികൾ മലിനമാക്കപ്പെടും, ഇറുകിയത കുറയും, ഡ്രിപ്പ് സൂചി വാൽവ് ദമ്പതികളെ ഉണ്ടാക്കുകയും ജ്വലന അറയിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യും. അതിനാൽ, ഓരോ ഇൻജക്ടറിനും, ആവർത്തിച്ചുള്ള പരീക്ഷണങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്ന ഒപ്റ്റിമൽ സൂചി വാൽവ് ലിഫ്റ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കണം.