ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-6790 ഷാങ്‌ചായി 6D114, Sc9dk-നുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

0.0015 ~ 0.0035 മിമി ക്ലിയറൻസുള്ള സൂചി വാൽവും സൂചി വാൽവ് ബോഡിയും ചേർന്ന ഇൻജക്ടർ ബോഡിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന നോസൽ ജോഡിയാണ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകം. സൂചി വാൽവ് സീലിംഗ് കോണും സൂചി വാൽവ് ബോഡിയും പരസ്പരം പൊടിച്ചതിന് ശേഷം ഒരു വാർഷിക സീലിംഗ് ബെൽറ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, വീതി സാധാരണയായി 0.25 ~ 0.3 മിമി ആണ്. സൂചി വാൽവ് തലയുടെ സിലിണ്ടർ ഭാഗത്തിനും സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ നോസിലിനും ഇടയിലുള്ള വാർഷിക ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി 0.005 ~ 0.025 മിമി ആണ്. അതിനാൽ, നോസൽ ജോഡികൾ ജോഡികളായി മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, പരസ്പരം മാറ്റാനാകില്ല. നോസൽ ജോഡിയെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ദ്വാര തരം, ഷാഫ്റ്റ് സൂചി തരം, അതിൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ തരം സിംഗിൾ ഹോൾ തരം, പോറസ് തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; ഷാഫ്റ്റ് സൂചി തരം ഷാഫ്റ്റ് സൂചി തരം, ത്രോട്ടിൽ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ZCK22S147 പോലെയുള്ള 90 സീരീസ്, 95 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ സിംഗിൾ-ഹോൾ നോസൽ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം മൾട്ടി-ഹോൾ നോസൽ കൂടുതലും 135 സീരീസ്, ZH1105W, Jiefang6110A ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ZCK150S454, ZC3C50, ZCK55. കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, സൂചി വാൽവ് ഉയരുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധനം ജെറ്റ് ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു. ജെറ്റ് ഹോൾ ചെറുതായതിനാൽ, കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കൂടുതലാണ്, ആറ്റോമൈസേഷൻ മികച്ചതാണ്. ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം തുല്യമായി കുത്തിവയ്ക്കാൻ സുഷിരങ്ങളുള്ള നോസൽ ഉപയോഗിക്കണം. എണ്ണ സംഭരണ ​​അറയിലെ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങളുടെ പരസ്പര ഇടപെടലും സീറ്റ് പ്രതലത്തിലെ ശക്തി പരിമിതിയും കാരണം, മിക്കയിടത്തും 4 ~ 5 ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സ്പ്രേ ദ്വാരത്തിൻ്റെ സ്പ്രേ ആംഗിൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, സ്പ്രേ ദ്വാരത്തിൻ്റെ നീളവും സ്പ്രേ ദ്വാരത്തിൻ്റെ വ്യാസവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതം കുറയ്ക്കണം. സ്പ്രേയുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഊന്നിപ്പറയുകയാണെങ്കിൽ, മുകളിൽ പറഞ്ഞ അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കണം. 2.2 ഷാഫ്റ്റ് നീഡിൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് 1 ~ 3 മിമി പൊതു അപ്പർച്ചർ ഉള്ള ഒരു ദ്വാരം മാത്രമേയുള്ളൂ.