ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ 095000-8933 കെയ്‌സ് എക്‌സ്‌കവേറ്ററിനായുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ 5.2 ഡി, ഇസുസു എഫ് സീരീസ് 5.2 ഡി / 7.8 ഡി

യഥാർത്ഥ സ്പ്രേ പ്രക്രിയയിൽ, സ്പ്രേ കണങ്ങളുടെ വലിപ്പം ഏകീകൃതമല്ല, കൂടാതെ വിവിധ വലുപ്പത്തിലുള്ള എണ്ണ കണങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് കലർത്തിയിരിക്കുന്നു. ആറ്റോമൈസേഷൻ്റെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ്.

ഇന്ധന എണ്ണ കണങ്ങളുടെ വിതരണം. ജ്വലന അറയിൽ ഇന്ധനം എത്ര നന്നായി ആറ്റോമൈസ് ചെയ്താലും, ജ്വലന അറയിൽ മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുമ്പോൾ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ എത്താൻ എണ്ണ കണിക ഇല്ലെങ്കിൽ, അവിടെയുള്ള വായു ജ്വലനത്തിന് ഉപയോഗിക്കാനാവില്ല. നേരെമറിച്ച്, ചില പ്രദേശങ്ങൾ എണ്ണകണങ്ങളാൽ നിബിഡമാണെങ്കിൽ, അപര്യാപ്തമായ വായു കാരണം അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. അതിനാൽ, ഇന്ധന സ്പ്രേ ജ്വലന അറയിൽ മുഴുവൻ വ്യാപിക്കണം. ചിത്രം 3 ലെ സ്പ്രേ ആംഗിൾ θN ൽ എണ്ണ കണിക വിതരണം കാണിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇന്ധന എണ്ണ കണങ്ങളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ശക്തി. ഇൻജക്ടറിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധന കണങ്ങൾ നിശ്ചലമാണെങ്കിൽ, അവ വാതകത്താൽ ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കും, കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതിനാൽ, ഇന്ധന എണ്ണ കണികകൾക്ക് ജ്വലനം അവസാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചലിക്കുന്നത് തുടരാനുള്ള കഴിവ് ഉണ്ടായിരിക്കണം, അതിനെ പെനട്രേഷൻ ഫോഴ്സ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഇടുങ്ങിയ ജ്വലന അറയിൽ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ശക്തി വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന കണങ്ങൾ ജ്വലന അറയുടെ മതിലിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കും, ഇത് അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനത്തിലേക്ക് നയിക്കും. അതിനാൽ, നുഴഞ്ഞുകയറ്റ ശക്തി ജ്വലന അറയുടെ ആകൃതിയും ചുഴലിക്കാറ്റിൻ്റെയും സ്ക്വീസ് ഫ്ലോയുടെയും ശക്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം.

ഇന്ധന എണ്ണയുടെ കോൺ ആംഗിൾ സ്പ്രേ ചെയ്യുക. നോസൽ ഫോം വ്യത്യസ്തമാണ്, സ്പ്രേ കോൺ ആംഗിൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഇത് നോസൽ ഘടനയാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.