ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 5296723 ഫോട്ടോൺ ഓലിൻ 2.8 ഡി, കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ Isf3.8 എന്നതിനായുള്ള ഡെൻസോ ഇൻജക്ടർ

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപകരണത്തിലെ ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തന ഭാഗമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ. ഇത് പ്രധാനമായും ഒരു ഓയിൽ ഇൻജക്ടറും ഓയിൽ ഇൻജക്ടർ ബോഡിയും ചേർന്നതാണ്. അതിൻ്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനവും സിലിണ്ടർ തലയിലെ ആംഗിളും ജ്വലന അറയുടെ രൂപകൽപ്പനയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അയയ്‌ക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തെ തീ പിടിക്കാനും കത്തിക്കാനും എളുപ്പമുള്ള ഒരു സ്പ്രേയിലേക്ക് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്രേ ജ്വലന അറയുടെ വലുപ്പവും ആകൃതിയും യോജിപ്പിച്ച് ജ്വലന അറയിലേക്ക് ചിതറുകയും മിശ്രിതമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വായു. ഇന്ധന സ്പ്രേ സ്വഭാവസവിശേഷതകളുടെ ആറ്റോമൈസിംഗ് ഗുണനിലവാരം, വിതരണം, നുഴഞ്ഞുകയറ്റം എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം, കുത്തിവയ്പ്പ് ആരംഭ പോയിൻ്റ്, കുത്തിവയ്പ്പ് ദൈർഘ്യം, കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്ക് എന്നിവയിലും ഇൻജക്ടർ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതിനാൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം

സൂചി വാൽവും സൂചി വാൽവ് ബോഡിയും ചേർന്ന നോസൽ ജോഡിയാണ് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തന ഭാഗം. സാധാരണയായി, ഇൻജക്ടറിലെ സ്പ്രിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിൽ സൂചി വാൽവ് അടച്ചിരിക്കും. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പ്ലങ്കർ ഇന്ധനത്തെ സമ്മർദ്ദത്തിലാക്കുകയും പ്രഷറൈസ്ഡ് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധനത്തെ നോസിലിൻ്റെ ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ചേമ്പറിലേക്ക് മാറ്റുകയും ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം പിഡി ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓയിൽ സ്റ്റോറേജ് ചേമ്പറിലെ ഇന്ധന മർദ്ദം PD ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ PNO ഘടികാരദിശയിൽ വാൽവ് ഉയരുമ്പോൾ, ഒരു മൂടൽമഞ്ഞിൽ നോസിലിനും സൂചി വാൽവിനും ഇടയിലുള്ള വാർഷിക വിടവിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നു.