എഞ്ചിൻ സ്പെയർ പാർട്സ് ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 127-8222 3114/3116 ഓട്ടോ സ്പെയർ പാർട്സിനുള്ള യഥാർത്ഥ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ

ഇൻജക്റ്റർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഇൻജക്ടറിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും ഓയിൽ കറകളും എന്തുകൊണ്ട് തുടച്ചുമാറ്റരുത്?
ഉത്തരം: വാഹനത്തിൻ്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ വൃത്തിയായി കാണപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൽ കാർബൺ പൊടി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന കാർബൺ പൊടിയുടെ നേർത്ത പാളിയാണ്. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടർ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ ഇൻജക്‌ടർ നോസിലിൽ ശേഖരണമോ ഓയിൽ സ്റ്റെയിൻ മാറ്റമോ ഉണ്ടാക്കിയേക്കാം. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളിലെ കാർബൺ ഡിപ്പോസിറ്റുകളോ ഓയിൽ കറകളോ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ്റെ ചില ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നത് സഹായകരമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളിൽ ധാരാളം കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുകയും സ്റ്റിക്കി വെറ്റ് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, പിസ്റ്റണും സിലിണ്ടർ ലൈനറും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തപ്പെടുന്ന വിടവ് വളരെ വലുതാണ്, കൂടാതെ ഓർഗാനിക് ഓയിൽ ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു എന്നാണ്. : ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറുകളിൽ കൂടുതൽ കാർബൺ നിക്ഷേപമുണ്ട്, കൂടാതെ നനഞ്ഞ ഡീസൽ ഓയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വാൽവ് മുറുകെ അടച്ചിട്ടില്ലാത്തതും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയം വൈകിയതും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സൂചി വാൽവ് അടക്കാൻ പറ്റാത്ത വിധം കുടുങ്ങിയതും ഓയിൽ ലീക്കേജ് ഗുരുതരവുമാകാം കാരണം. ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൽ ധാരാളം കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളുണ്ട്. കാർബൺ നിക്ഷേപം ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം പ്രകടനത്തിന് കാരണമാകാം; കാർബൺ നിക്ഷേപം വ്യാപകമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെങ്കിൽ, അത് മോശം വാൽവ് സീലിംഗ്, അകാല ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ എന്നിവ മൂലമാകാം.