ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA324N413

ഇൻജക്ടർ ഹെഡിൻ്റെ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, ഇൻസ്പെക്ഷൻ, നീഡിൽ വാൽവ് കപ്ലിംഗിൻ്റെ ഗ്രൈൻഡിംഗ് റിപ്പയർ കഴിവുകൾ (ഭാഗം3)

1.3 പരിശോധന

വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും പരിശോധിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണോ നന്നാക്കണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക. സൂചി വാൽവിൻ്റെ സിലിണ്ടർ ഗൈഡ് ഉപരിതലം കറുപ്പാണ്, അതേ സമയം, സൂചി വാൽവ് ബോഡിയിൽ സൂചി വാൽവ് തിരുകുകയും അയഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഗൈഡ് ഉപരിതലത്തിൻ്റെ ക്ലിയറൻസ് വലുതാണെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ധാരാളം എണ്ണ റിട്ടേൺ ഉണ്ടായിരിക്കണം, എണ്ണ മർദ്ദം ഉയർന്ന അളവിൽ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. എണ്ണ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് പരാജയപ്പെടാൻ ഇടയാക്കും, കൂടാതെ എണ്ണ സ്പ്രേ ചെയ്യപ്പെടില്ല.

സൂചി വാൽവിൻ്റെ വാൽവ് ലൈൻ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും ഒരു നിശ്ചിത ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ നല്ല ആറ്റോമൈസേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുമുള്ള പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. നാശത്തിൻ്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉപയോഗ സമയത്ത് അത് അടച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ മോശമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. അതേ സമയം, സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ നോസൽ ദ്വാരത്തിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തുള്ളി വീഴുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസമുണ്ട്.

സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ വലിയ അറ്റത്തിൻ്റെ സംയുക്ത തലത്തിൽ അസമത്വത്തിൻ്റെയും കേടുപാടുകളുടെയും അടയാളങ്ങളുണ്ട്, ഇത് നന്നായി ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു. തകരാർ പുറം വളയത്തിലാണെങ്കിൽ, ഉപയോഗ സമയത്ത് ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകും; ആന്തരിക വളയത്തിലാണെങ്കിൽ, ഇന്ധനം ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഹോളിലേക്ക് ഒഴുകും.

സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ നോസൽ ദ്വാരത്തിനും സൂചി വാൽവിൻ്റെ ചെറിയ തലയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ഫിറ്റ് വളരെ അയഞ്ഞതോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആയിരിക്കരുത്. ഇത് വളരെ അയഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം കുറയും, ആറ്റോമൈസേഷൻ കുറയും, എണ്ണ കണികകൾ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കും, ശബ്ദം ക്രിസ്പ് ആയിരിക്കില്ല. ഇത് വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഒരു ലൈൻ ഉണ്ടാക്കും, കൂടാതെ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ശബ്ദമുണ്ടാക്കില്ല. ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് വളരെക്കാലം നീണ്ടുനിൽക്കുകയാണെങ്കിൽ, ആഫ്റ്റർബേണിംഗ് എളുപ്പത്തിൽ സംഭവിക്കും.