ഇൻജക്ടർ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ ആണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക കോയിൽ കറൻ്റ് മാറുന്നത് ECU ആണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. സെൻസർ നൽകുന്ന സിഗ്നൽ ECU പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ഇൻജക്ടറിലേക്ക് ഒരു ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻജക്ടർ തുറന്ന് ഗ്യാസോലിൻ കുത്തിവയ്ക്കുന്ന സമയം ഇലക്ട്രിക്കൽ സിഗ്നൽ നിർണ്ണയിക്കുന്നു. ഈ സമയ ഇടവേളയെ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ "പൾസ് വീതി" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സോളിനോയിഡ് കോയിൽ ഊർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ, ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ, പ്ലങ്കർ സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിനെ മറികടന്ന് വലിച്ചെടുക്കുന്നു, വാൽവ് ബോഡി വാൽവ് സീറ്റിൽ നിന്ന് അകറ്റുന്നു, സമ്മർദ്ദത്തിൽ നോസിലിൽ നിന്ന് ഗ്യാസോലിൻ പുറന്തള്ളുന്നു; സോളിനോയിഡ് കോയിൽ ഡി-എനർജൈസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, കാന്തികക്ഷേത്രം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. , സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു, നോസൽ ഓപ്പണിംഗ് അടയ്ക്കുന്നതിന് വാൽവ് ബോഡി വാൽവ് സീറ്റിന് നേരെ അമർത്തുന്നു, ഗ്യാസോലിൻ രക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയില്ല. വാൽവ് ബോഡി അതിൻ്റെ ഘടന അനുസരിച്ച് രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: ബോൾ വാൽവ്, സൂചി വാൽവ്. ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ കൃത്യത ഉറപ്പാക്കാൻ, ബോൾ വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ സൂചി വാൽവ്, വാൽവ് സീറ്റ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് കൃത്യത ആവശ്യമാണ്, വാൽവ് ബോഡിയുടെ ലിഫ്റ്റ് വളരെ ചെറുതാണ്, ഏകദേശം 0.1 മില്ലിമീറ്റർ മാത്രം. പ്രഷർ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനം കാരണം, ഇൻജക്ടറിന് മുന്നിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്, അതിന് പിന്നിലെ ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിൽ ഒരു താഴ്ന്ന മർദ്ദം. മർദ്ദ വ്യത്യാസം നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഇന്ധനം ഇൻടേക്ക് വാൽവിനടുത്തുള്ള ഒരു മൂടൽമഞ്ഞിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മൾട്ടി-പോയിൻ്റ് ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് ഓരോ സിലിണ്ടറിനും ഒരു ഇൻജക്ടർ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഇൻജക്റ്റർ കുത്തിവയ്ക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പൾസ് വീതിയാണ്, അതായത് കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് ഇൻജക്റ്റർ തുറക്കുന്ന സമയത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ വ്യത്യസ്‌ത ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഫോമുകൾക്ക്, എല്ലാം ഒരുപോലെയല്ല. പൊതുവായ മൾട്ടി-പോയിൻ്റ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും (എംപിഐ) സീക്വൻഷ്യൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളും (എസ്എഫ്ഐ) ഉണ്ട്.