ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA141P2146 കോമൺ റെയിൽ നോസൽ 0433172146 0 433 172 146
ഉൽപ്പന്ന വിവരണം
റഫറൻസ്. കോഡുകൾ | DLLA141P2146 |
അപേക്ഷ | / |
MOQ | 10PCS |
സർട്ടിഫിക്കേഷൻ | ISO9001 |
ഉത്ഭവ സ്ഥലം | ചൈന |
പാക്കേജിംഗ് | ന്യൂട്രൽ പാക്കിംഗ് |
ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം | ഷിപ്പ്മെൻ്റിന് മുമ്പ് 100% പരീക്ഷിച്ചു |
ലീഡ് ടൈം | 7-10 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ |
പേയ്മെൻ്റ് | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യാനുസരണം |
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തകരാറിൻ്റെ സാധാരണ കാരണങ്ങൾ
1. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കറുത്ത പുക
ആദ്യം, എയർ വിതരണ സംവിധാനം പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡീസൽ എഞ്ചിന് ആവശ്യത്തിന് എയർ ഇൻടേക്ക് ഇല്ലെങ്കിൽ, ജ്വലന അറയിലെ വായുവിൻ്റെ അളവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ഡീസൽ പൂർണ്ണമായി കത്തിക്കാതിരിക്കാൻ ഇടയാക്കും. ഡീസൽ പൂർണമായി കത്തിക്കാൻ കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിൽ കറുത്ത പുക ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഈ സമയത്ത്, ഇൻടേക്ക് ഡക്ടും എയർ ഫിൽട്ടറും എന്തെങ്കിലും തടസ്സമുണ്ടോ, സൂപ്പർചാർജർ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ, ഇൻടേക്ക് പൈപ്പിൽ എന്തെങ്കിലും ചോർച്ചയുണ്ടോ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം. അതേ സമയം, ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് സീറ്റുകളിൽ ചോർച്ച പ്രശ്നമില്ലെന്നും പിസ്റ്റൺ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ് എന്നിവയുടെ ഇൻ്റിമസി പ്രശ്നവും വാൽവിൻ്റെ കൃത്യത പരിശോധിക്കുക. രണ്ടാമതായി, ഡീസൽ വിതരണ സംവിധാനം പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ മോശമായി ഇന്ധനം നൽകുമ്പോൾ, അത് പിന്നീടുള്ള മിശ്രിതത്തെ ബാധിക്കും. ഇത് പൂർണ്ണമായി കഴിക്കുന്ന അവസ്ഥയിൽ എത്തിയാലും, അത് പൂർണ്ണമായും കത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഈ സമയത്ത് കറുത്ത പുക സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. പരിശോധനാ പ്രക്രിയയിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിൻ്റുകൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പമ്പ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അത് പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. അമിതമായ ഇന്ധന വിതരണം ഒഴിവാക്കാൻ ഇന്ധന വിതരണം പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില പരിശോധിച്ച് അത് നല്ല നിലയിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. അപര്യാപ്തമായ ഇൻജക്ടർ മർദ്ദം മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം ആറ്റോമൈസേഷൻ പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ദ്വിതീയ കുത്തിവയ്പ്പും എണ്ണ ചോർച്ചയും പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. വളരെയധികം ഇൻജക്ടർ ഗാസ്കറ്റുകളുടെയും നിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെയും പ്രശ്നം പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ഡീസൽ പ്രകടനവും ഗുണനിലവാരവും പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
2. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ ശക്തി
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, മതിയായ വൈദ്യുതി പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുമ്പോൾ, തകരാറിൻ്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ ഒന്നിലധികം രീതികൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ആദ്യം, പുക പരിശോധിച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ധരിക്കുക. എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഓയിൽ ക്യാപ്പ് തുറക്കുക. കട്ടിയുള്ള പുക കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, സിലിണ്ടർ ലൈനർ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ എന്നിവ ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഡീസൽ എഞ്ചിന് താഴ്ന്ന പുകയുടെ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമുണ്ട്. വാൽവ് കവർ തുറക്കുമ്പോൾ, വാൽവിൻ്റെ വേരിൽ സിയാൻ പുകയും വെളുത്ത പുകയും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, അതിനർത്ഥം മുകളിലെ പുക ഉണ്ടാകുന്നു എന്നാണ്. ഉയർന്ന പുക ഉയരുമ്പോൾ, അതിനർത്ഥം വാൽവ്, വാൽവ് സീറ്റ് എന്നിവ ഗുരുതരമായി പൊള്ളലേൽക്കുകയും ധരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മാത്രമല്ല ഇത് താരതമ്യേന ചെറിയ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലിയറൻസ് ഇല്ലാത്തതിനാലും സംഭവിക്കാം. മുകളിലെ പുക പ്രതിഭാസം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ, ഏത് വാൽവിനോ സിലിണ്ടറിനോ ചോർച്ച പ്രശ്നമുണ്ടെന്ന് നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ സമയബന്ധിതമായി നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളണം. രണ്ടാമതായി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങളും ജോലി സാഹചര്യങ്ങളും പരിശോധിക്കുക. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ കറുത്ത കാർബൺ നിക്ഷേപം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, വെളുത്ത മഞ്ഞ് പാളിക്ക് സമാനമായി, കനം കനംകുറഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നല്ല പ്രവർത്തന നിലയിലാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. കറുത്തതും തിളക്കമുള്ളതുമായ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, എന്നാൽ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ നനഞ്ഞിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വളരെയധികം ഉപഭോഗം ചെയ്യപ്പെടുന്നുവെന്നും കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ നന്നായി വൃത്തിയാക്കണമെന്നും ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിലെ കാർബൺ ഡിപ്പോസിറ്റുകളുടെ കനം മറ്റ് സിലിണ്ടർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം സിലിണ്ടർ ഇൻജക്ടർ നല്ല പ്രവർത്തന നിലയിലല്ലെന്നും സിലിണ്ടർ നന്നായി അടച്ചിട്ടില്ലെന്നും അതിനാൽ അത് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. മാറ്റി. വ്യക്തിഗത എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾക്ക്, അവ നനഞ്ഞതോ എണ്ണമയമുള്ളതോ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ വലിയ അളവിൽ ഓയിൽ ഡിസ്ചാർജ് ഉണ്ടെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൃത്യസമയത്ത് ചെയ്യണം. സിലിണ്ടർ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിലെ കാർബൺ ഡിപ്പോസിറ്റുകളുടെ കനം വലുതും നിറം ഇരുണ്ടതുമാകുമ്പോൾ, അതിനർത്ഥം താപനില കുറവാണെന്നും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സ്ഥലത്തില്ലെന്നും ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ ഗുരുതരമായ ആഫ്റ്റർബേണിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു എന്നാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ ക്രമീകരണങ്ങൾ നടത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.