ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0 445 120 083 ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇംജെക്ടർ 0445120083

ഇന്ധന സംവിധാനം ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ശരിയായ മർദ്ദത്തിലും ശരിയായ സമയത്തും ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പും ഇൻജക്ടറും സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളാണ്.

ആദ്യം, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പ് പരാജയം എങ്ങനെ നന്നാക്കാം. പ്ലങ്കർ തേയ്മാനം, ഓയിൽ ഡെലിവറി വാൽവ് സീലിംഗ് ഇറുകിയതല്ല തുടങ്ങിയവയാണ് സാധാരണ തകരാറുകൾ. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, പ്ലങ്കറും ഓയിൽ ഡെലിവറി വാൽവും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പരിശോധിക്കുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കുകയും വേണം. ഒരു നിശ്ചിത കാർഷിക ട്രാക്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പരാജയപ്പെട്ടു, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിനും പവർ കുറയ്ക്കുന്നതിനും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാക്കി. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പ്ലങ്കർ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുകിടക്കുന്നതായും ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാലും മതിയായ ഇന്ധന മർദ്ദവും അസമമായ ഇന്ധന വിതരണവും ഉണ്ടായതായും കണ്ടെത്തി. ഒരു ഫ്യൂവൽ പ്രഷർ ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് അളക്കാനും ഇന്ധന മർദ്ദം 15 മുതൽ 20MPa വരെയുള്ള ശ്രേണിയിൽ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്താനും. അതിനാൽ, തേയ്‌ച്ച പ്ലങ്കർ മാറ്റി ഓയിൽ ഡെലിവറി വാൽവിൻ്റെ സീലിംഗ് ഉപരിതലം നന്നാക്കുക, കൂടാതെ ഓയിൽ ഡെലിവറി വാൽവ് പൊടിക്കാൻ പ്രത്യേക ഗ്രൈൻഡിംഗ് ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അതിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുക. മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം, ഇന്ധന മർദ്ദം 22 മുതൽ 24MPa വരെയുള്ള പരിധിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സുഗമമായി ആരംഭിച്ചു, വൈദ്യുതി സാധാരണ നിലയിലായി, ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്കും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.

രണ്ടാമതായി, ഇൻജക്ടർ തകരാറുകൾ എങ്ങനെ നന്നാക്കാം. അടഞ്ഞ നോസിലുകൾ, കുടുങ്ങിയ സൂചി വാൽവുകൾ മുതലായവയാണ് സാധാരണ തകരാറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയും വൃത്തിയാക്കുകയും കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യുകയും വേണം. ഒരു പ്രത്യേക കപ്പലിൻ്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ തകരാറിലായി. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കറുത്ത പുക പുറന്തള്ളുകയും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടർ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്ത ശേഷം, നോസിലിനുള്ളിൽ ഗുരുതരമായ കാർബൺ ശേഖരണം ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് മോശമായ ഇന്ധന ആറ്റോമൈസേഷൻ കാരണമായി. ഒരു ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച് പരിശോധനയ്ക്കായി ഉപയോഗിച്ചു, ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം അസമത്വമാണെന്നും ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രഭാവം മോശമാണെന്നും കണ്ടെത്തി. നോസിലിനുള്ളിലെ കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കാൻ ഒരു പ്രത്യേക ക്ലീനിംഗ് ഏജൻ്റ് ഉപയോഗിക്കുക, അതിൻ്റെ വഴക്കവും സീലിംഗും പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സൂചി വാൽവ് പൊടിക്കുക. വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ചിൽ വീണ്ടും പരീക്ഷിച്ചു. ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് തുക തുല്യമായിരുന്നു, കൂടാതെ ആറ്റോമൈസേഷൻ പ്രഭാവം ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തി. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ കറുത്ത പുക പ്രതിഭാസം അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്ക് സാധാരണ നിലയിലാകുകയും ചെയ്തു.