ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കോമൺ റെയിൽ നോസൽ DSLA150P044

ഇലക്ട്രിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ വാഹനത്തിൻ്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലെ അവശിഷ്ടം വളരെ ദോഷകരമാണ്, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും. ഇത് എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുമെങ്കിൽ; ഇത് ഇൻടേക്ക് വാൽവിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാക്കുകയും, അയവുള്ള അടയുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും, ഇത് എഞ്ചിൻ നിഷ്‌ക്രിയമായ അസ്ഥിരതയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു; ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഉദ്വമനം നിലവാരം കവിയുന്നു; ഇത് പിസ്റ്റൺ ഹെഡ് ഹെഡിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. കാർബണിൻ്റെ ഉയർന്ന താപ ശേഷിയും മോശം താപ ചാലകതയും കാരണം, എഞ്ചിൻ തട്ടുന്നത് എളുപ്പമാണ്; ത്രീ-വേ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറിൻ്റെ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുക. അതിനാൽ, ഓരോ എഞ്ചിൻ്റെയും ശക്തിയിൽ ഓയിൽ നോസിലിൻ്റെ പ്രവർത്തന നിലവാരം നിർണായക പങ്ക് വഹിക്കുന്നു. അതിനാൽ, നോസൽ പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം.

എന്നാൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ എപ്പോൾ വൃത്തിയാക്കണമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?

നോസൽ തടഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് സുഗമമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ നോസിലുകൾക്കിടയിൽ കാർബണും പശയും ഉണ്ട്, അത് ഓയിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ ഇഫക്റ്റിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അളവിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല, അത് വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നോസൽ ചെറുതായി തടഞ്ഞിരിക്കുമ്പോൾ, ചിലപ്പോൾ അത്തരമൊരു പ്രതിഭാസം ഉണ്ടാകും: ആദ്യ ഗിയർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന ഗിയർ ആക്സിലറേഷനിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതുപോലെ കാർ ചില കുലുങ്ങുന്നു, ഈ പ്രതിഭാസവും അപ്രത്യക്ഷമാകും; കാറിലെ വിവിധ സെൻസറുകൾ ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, ത്രോട്ടിൽ ബോഡി വൃത്തിയാക്കി, സർക്യൂട്ട് സാധാരണമാണെങ്കിൽ, നോസിലിന് ചെറിയ തടസ്സമുണ്ടാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നാൽ ഉയർന്ന ഗിയർ ആക്സിലറേഷൻ, അത് ചെറിയ ഗം അകലെ സ്പ്രേ (പിരിച്ചു), കാറിൻ്റെ പ്രകടനം പുനഃസ്ഥാപിക്കപ്പെടും സാധ്യമാണ്. നോസിലിൻ്റെ അത്തരം ചെറിയ തടസ്സം സാധാരണയായി വൃത്തിയാക്കേണ്ടതില്ല. ചെറിയ ജെലാറ്റിൻ അലിയിക്കാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, കാറുകൾ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടണമെന്ന് പറയുന്നത് യുക്തിരഹിതമല്ല. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങൾ പോലെ, കമ്പ്യൂട്ടർ ഡിറ്റക്ഷൻ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ സമയോചിതമായ ക്ലീനിംഗ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ കാർ ഉടമകൾ കൃത്യസമയത്ത് റിപ്പയർ ഷോപ്പിലേക്ക് പോകണമെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ തകരാതിരിക്കാൻ.