ഫോർഡ് റേഞ്ചർ 2.8D-യ്‌ക്കുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 338004X450 ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ

വാഹനങ്ങളുടെ പുറന്തള്ളലും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും സംബന്ധിച്ച ദേശീയ ആവശ്യകതകൾ കൂടുതൽ കർശനമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ സാങ്കേതിക വികസനം ഉയർന്ന ഊർജ്ജ ദക്ഷത, ഉയർന്ന താപ ദക്ഷത, കുറഞ്ഞ ഉദ്വമനം എന്നിവയുടെ ദിശയിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. പുതിയ തലമുറ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ-റെയിൽ ഇന്ധന സംവിധാനം, ഒരു പുതിയ തലമുറ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനമാണ്. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ-റെയിൽ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന് ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയവും ഇഞ്ചക്ഷൻ ടൈമിംഗ് നിയന്ത്രണവും ഒരു യൂണിറ്റായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ഇൻജക്ടറുകളാൽ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം എഞ്ചിൻ്റെ വേഗതയിലും ലോഡിലും നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്. ഇൻജക്റ്റർ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഘടനയാണ്, ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്. ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രകടനം മുഴുവൻ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ-റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതിനാൽ, എഞ്ചിൻ പ്രകടന വികസന പ്രക്രിയയിൽ കോമൺ റെയിലിലെ ഇൻജക്ടറുകളുടെ ഇഞ്ചക്ഷൻ സവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്.

ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടറിൽ മൂന്ന് പ്രവർത്തന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഓറിഫൈസ് ഇൻജക്ടറുകൾ, സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ, ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് സെർവോ സിസ്റ്റം. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന ലൈനിൽ നിന്ന് ഇൻജക്ടർ നോസിലുകളിലേക്ക് നൽകുന്നു, അവിടെ അത് ഇൻലെറ്റ്, ഔട്ട്ലെറ്റ് ഓറിഫൈസുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും കൺട്രോൾ റൂമിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു സോളിനോയിഡ് വാൽവ് തുറക്കുന്ന റിട്ടേൺ ത്രോട്ടിൽ ഓറിഫൈസിലൂടെ കൺട്രോൾ റൂം ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഓറിഫൈസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിട്ടേൺ ഓറിഫിസ് അടയ്‌ക്കുമ്പോൾ, സൂചി ഇൻജക്‌റ്റർ വാൽവിൻ്റെ മുകൾഭാഗത്തുള്ള മർദ്ദം, സൂചി ഇൻജക്‌റ്റർ വാൽവിൻ്റെ അടിയിലുള്ള മർദ്ദം പ്രതലത്തിലെ ബലത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഇൻജക്‌ടർ നോസിലിൻ്റെ സീറ്റിന് നേരെ സൂചി ഇൻജക്‌റ്റർ വാൽവ് അമർത്തുന്നു, ഒപ്പം ജ്വലന അറയിലേക്ക് ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കുന്നില്ല. ഇലക്ട്രോ മാഗ്നെറ്റിക് വാൽവ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, റിട്ടേൺ ഓറിഫൈസ് തുറക്കുകയും കൺട്രോൾ ചേമ്പറിലെ മർദ്ദം കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇൻജക്ടർ സൂചി വാൽവിൻ്റെ മുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബലം ഇൻജക്ടർ സൂചി വാൽവിൻ്റെ മർദ്ദം വഹിക്കുന്ന പ്രതലത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശക്തിയേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, ഇൻജക്റ്റർ സൂചി വാൽവ് ഉടൻ തുറക്കുകയും ഇഞ്ചക്ഷൻ ഓറിഫൈസിലൂടെ ഇന്ധനം ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്ന ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവിന് പുറമേ, ത്രോട്ടിൽ ഓറിഫൈസിലൂടെ അധിക ഇന്ധനം പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നു, അത് റിട്ടേൺ ചാനലിലൂടെ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു.