ബോഷ് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ 0 445 120 040 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ 0445120040

ഇൻജക്ഷൻ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള മികച്ച പ്രകടന സൂചകങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ലഭിക്കും. കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് സഞ്ചിത മോഡൽ കണങ്ങളുടെ ഉദ്വമനം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു, അതേ സമയം ന്യൂക്ലിയർ മോഡൽ കണങ്ങളിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു. ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾക്ക് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദത്തിൽ വർദ്ധനവ് മാത്രമല്ല, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളിലേക്ക് ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ക്രമീകരണവും ആവശ്യമാണ്. എഞ്ചിൻ ജ്വലന പൊരുത്തത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നിരവധി പഠനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ്റെ പ്രകടന സൂചിക മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഇൻജക്‌ടർ പ്രകടനത്തിൻ്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം സ്പ്രേ ഹോളിന് മുന്നിലുള്ള പ്രഷർ ചേമ്പറിൻ്റെ മർദ്ദമാണ്, പ്രഷർ ചേമ്പറിൻ്റെ മർദ്ദം നോസൽ സൂചി വാൽവ് സീലിംഗ് സീറ്റ് ഉപരിതല ത്രോട്ടിംഗിനെ ബാധിക്കുന്നു. പ്രഭാവം, അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യം സാധാരണ റെയിൽ മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ വിതരണ മർദ്ദം എന്നിവയേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും പ്രഷർ ചേമ്പറിൻ്റെ ശരാശരി മർദ്ദം കുറവാണ്.

മുഴുവൻ കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയയിലും പ്രഷർ ചേമ്പറിലെ ശരാശരി മർദ്ദം ഇതിലും കുറവാണ്. കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നത് സൂചി വാൽവ് വേഗത്തിൽ തുറക്കുന്നതിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്ന് വിശകലനത്തിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കാം. ഇന്ധന റെയിലിനും ഇൻജക്ടറിനുമിടയിലുള്ള ഇന്ധന പൈപ്പിൻ്റെ നീളം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ഇന്ധന ടാങ്കിലെ മർദ്ദം വീണ്ടെടുക്കുന്നത് വേഗത്തിലാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും, ഇത് റിട്ടേൺ വോളിയം ദ്വാരവും നിയന്ത്രണത്തിലെ ഇൻലെറ്റ് വോളിയം ദ്വാരവും തമ്മിലുള്ള അനുപാതത്തിൻ്റെ വർദ്ധനവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ചേമ്പർ, സൂചി വാൽവിൻ്റെ പ്രതികരണ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, തുടർന്ന് ഇന്ധന ടാങ്കിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഉപയോഗക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക, അങ്ങനെ യഥാർത്ഥ കുത്തിവയ്പ്പ് ദ്വാരത്തിൽ, പരമാവധി ശരാശരി ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം യഥാക്രമം 70%, 75% വർദ്ധിപ്പിക്കാം, സൈക്ലിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് 34% വർദ്ധിപ്പിക്കാം.