സീമെൻസ് പീസോ ഇൻജക്ടർ 5WS40539 സ്പെയർ പാർട്ടിനുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA162PM011 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ

(1) കാർ തയ്യാറാക്കുമ്പോൾ ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്‌ടർ സ്വമേധയാ പമ്പ് ചെയ്യണം, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്‌ടർ ദീർഘനേരം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഫ്യുവൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ്റെ അഭാവം മൂലം ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടർ പൊടിക്കാതിരിക്കാൻ അത് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അമിതമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും. ഇൻജക്ടർ ദമ്പതികൾ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ വാർദ്ധക്യത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

(2) ദീർഘകാല സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം, ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ലോഡ് അസന്തുലിതമായതിനാൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ നോസൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ നൽകണം. ചില സിലിണ്ടറുകളുടെയും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണവും അസ്ഥിരമാണ്.

(3) സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ ഓയിൽ സ്റ്റോപ്പിംഗിൻ്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം. ഒരു പ്രത്യേക സിലിണ്ടറിന് ഒരു സിലിണ്ടറിന് ഓയിൽ നിർത്തേണ്ടിവരുമ്പോൾ, ചുമതലയുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർ ശരിയായ പ്രവർത്തനത്തിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നു, കാരണം ഈ സിലിണ്ടറിൻ്റെ എണ്ണ വിതരണം നിർത്തുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഈ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപകരണത്തിന് ഉണ്ടെന്നാണ്. ഇന്ധന ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ല. ഉണങ്ങിയ പൊടിക്കുന്നത് കർശനമായി തടയുക.

(4) വേർപെടുത്തലും അസംബ്ലിയും. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ നോസിലിൻ്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ താരതമ്യേന മോശമാണ്, പലപ്പോഴും പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിനെ എങ്ങനെ ശരിയായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാമെന്നും കൂട്ടിച്ചേർക്കാമെന്നും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രബുദ്ധമായ മർദ്ദം എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാമെന്നും യോഗ്യതയുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റർക്ക് പരിചിതമായിരിക്കണം. ഓരോ നിർമ്മാതാവിൻ്റെയും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസിലുകളുടെ വ്യത്യസ്ത ഘടന കാരണം, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കളുടെ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസിലുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിർദ്ദേശ മാനുവൽ നോക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.