ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ സ്പ്രേ DLLA141SM373 S തരം ഡീസൽ ഇന്ധന നോസൽ

ഡീസൽ എണ്ണയിൽ താരതമ്യേന വലിയ അശുദ്ധ കണികകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് "കത്തുന്നതിനുള്ള" ഒരു പ്രധാന കാരണമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ ഫിൽട്ടറുകൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനുള്ള കഴിവുള്ളവയല്ല, പൊതുവെ 0.0005 മില്ലീമീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ മാത്രമേ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയൂ. ഈ സമയത്ത് ഡീസൽ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് തകർന്നാൽ, ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റിൻ്റെ മുകളിലും താഴെയുമുള്ള പാഡുകൾ നഷ്‌ടപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഡീസൽ അഴുക്ക് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ സൂചി വാൽവ് ആകാൻ ഇടയാക്കും. കുടുങ്ങി "കത്തിയമരിച്ചു". ചില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇൻലെറ്റ് പൈപ്പ് ജോയിൻ്റിൽ ഒരു മെറ്റൽ വടി ഇൻജക്റ്റർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം (ഫിൽട്ടർ സൂചി) കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ കഷണം ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഉണ്ടാക്കും

മൗത്ത് വാൽവ് പെട്ടെന്ന് "കത്തിയമർന്നു". ഇൻജക്റ്റർ തകരാറിലാണെന്നും പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്താനായില്ലെന്നും കണ്ടെത്തിയാൽ, മോശമായി സീൽ ചെയ്ത സൂചി വാൽവിന്, നിങ്ങൾക്ക് സീലിംഗ് കോൺ പ്രതലത്തിൽ ചെറിയ അളവിൽ ടൂത്ത് പേസ്റ്റ് പുരട്ടാം, ആദ്യം സൂചി വാൽവ് വാൽവ് സീറ്റിലേക്ക് തിരുകുക, ഇത് വരെ പൊടിക്കുക. സീലിംഗ് കോൺ ഉപരിതലം ഒരു പൂർണ്ണമായ വരിയിൽ നിലത്തിരിക്കുന്നു. ശേഷം സൂചി വാൽവ് സീറ്റ് വൃത്തിയാക്കി പൊടിച്ച് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് അൽപനേരം പോളിഷ് ചെയ്ത് വൃത്തിയാക്കി വീണ്ടും ഉപയോഗത്തിനായി വെക്കുക. മേൽപ്പറഞ്ഞ രീതിക്ക് ഇപ്പോഴും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് അഴിക്കാം, അതുവഴി സിലിണ്ടറിൻ്റെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇന്ധനം നൽകില്ല, കാർ അനുവദിക്കുക.

കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിലും ഓവർഹോളിലും ഗാരേജിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.