ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് F00VC01509 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിൻ സ്പെയർ പാർട്സുകൾക്കായുള്ള വാൽവ് അസംബ്ലി

ബെഞ്ച് വെരിഫിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ശക്തിയും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും തുടർച്ചയായി കുറച്ചു. പരിശോധനയ്ക്ക് ശേഷം, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ എണ്ണയുടെ അളവ് കുറച്ചു, നോസൽ സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ സീലിംഗ് സീറ്റ് ഗുരുതരമായി ധരിച്ചിരിക്കുന്നതായി കണ്ടെത്തി. ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ സീലിംഗ് സീറ്റ് ഉപരിതലം ധരിക്കുന്നത് ഇൻജക്ടർ സൂചി വാൽവ് സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ സീലിംഗ് സീറ്റ് പ്രതലത്തിൽ ഉണ്ടാകുന്ന അമിതമായ ആഘാതം മൂലമാണ്. ഇൻജക്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും സൂചി വാൽവിൻ്റെ വ്യാസം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, സീലിംഗ് സീറ്റ് ഉപരിതലത്തിൽ സൂചി വാൽവിൻ്റെ ആഘാത ശക്തി കുറയുന്നു. മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിൻ ഡ്യൂറബിലിറ്റി പരിശോധിച്ചു. ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റ് സമയത്ത്, വൈദ്യുതിയും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, പിൻ വാൽവ് ബോഡി സീൽ സീറ്റിൻ്റെ ധരിക്കുന്നത് ഇപ്പോഴും പരിധി മൂല്യത്തിനുള്ളിലാണ്. പ്രശ്നം പരിഹരിച്ചു. ഈ പ്രശ്നത്തിൻ്റെ പരിഹാരം ഇൻജക്ടർ കൺട്രോൾ വാൽവിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് അനുഭവവും റഫറൻസും നൽകുന്നു, കൂടാതെ സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ സീലിംഗ് സീറ്റ് താങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ആഘാത ശക്തിക്ക് ഡാറ്റ പിന്തുണ നൽകുന്നു. ഇന്ധന സ്പ്രേയുടെ ആകൃതിയും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ സവിശേഷതകളും. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി, ഹൈ സ്ട്രെസ് ഇംപാക്ട് സൈക്കിൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന കേടുപാടുകൾ ലക്ഷ്യമിട്ട്, കോൺടാക്റ്റ് ഫെയ്‌റ്റിഗ് ടെസ്റ്റ്, ഇമേജ് അനാലിസിസ് സിസ്റ്റമുള്ള മെറ്റലോഗ്രാഫിക് മൈക്രോസ്കോപ്പ് (ഒഎം), തെർമൽ ഫീൽഡ് സ്കാനിംഗ് ഇലക്‌ട്രോൺ മൈക്രോസ്കോപ്പ് എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു. സൂചി വാൽവ് സീറ്റിൻ്റെ കോട്ടിംഗ് ലെയറും വ്യത്യസ്ത സമ്മർദ്ദത്തിലും ലോഡിംഗ് മോഡുകളിലും സൂചി വാൽവ് സീറ്റിൻ്റെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്ന സ്വഭാവവും. വിവിധ ലോഡിംഗ് മോഡുകൾക്ക് കീഴിലുള്ള സൂചി വാൽവ് കപ്ലിംഗിൻ്റെ പ്രധാന ക്ഷീണം നാശനഷ്ടം സൂചി വാൽവ് അടിത്തറയുടെ അവസാന കോട്ടിംഗിൻ്റെ കോൺടാക്റ്റ് ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾ ആണെന്ന് ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. അവയിൽ, മുകളിലെ ലോഡിംഗ് ഘടികാരദിശയിലുള്ള വാൽവ് ബോഡിയുടെ ഉപരിതല കോൺടാക്റ്റ് സ്ട്രെസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ യൂണിഫോമാണ്, കൂടാതെ ക്ഷീണ പരിധി ഉയർന്നതാണ് (228 MPa), അതേസമയം സ്റ്റെപ്പ് ഉപരിതല ലോഡിംഗ് അസമമായ ലോഡിംഗ് ശക്തിക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾക്ക് കാരണമാകുന്നു. സർക്കിൾ ഏരിയ, ക്ഷീണം കേടുപാടുകൾ, കേടുപാടുകൾ എന്നിവ അസമമാണ്, കൂടാതെ ക്ഷീണ പരിധി ചെറുതാണ്, മുകളിലെ ലോഡിംഗിൻ്റെ 74.6% മാത്രം.