ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഡീസൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് BHY6P120R കാർ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ

ഡീസൽ പമ്പിൻ്റെ ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും
എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നിടത്തോളം കാലം, കാർ യാത്ര ചെയ്താലും ഇല്ലെങ്കിലും, ടോർക്ക് കൺവെർട്ടർ ഷിഫ്റ്റ് ആക്യുവേറ്ററുകളിലും ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ വാൽവുകളിലും ഹൈഡ്രോളിക് ഓയിലിൻ്റെ മറ്റ് ഭാഗങ്ങളിലും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനായി ഡീസൽ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവരുടെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം. ക്ലാസ് ഓയിൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകമാണ് ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഇത് ക്ലാസ് ഓയിൽ എഞ്ചിൻ്റെ ചലനാത്മകത, സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ, എമിഷൻ പ്രകടനം എന്നിവയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
1, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഘടനയും പ്രവർത്തനവും
ഇൻജക്ഷൻ പമ്പ് പ്രധാനമായും സിസ്റ്റം ബോഡി, കോളം റേസ്, ഓയിൽ വാൽവ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, ഗവർണർ തുടങ്ങിയവയാണ്. വിവിധ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെയും ലോഡ് മാറ്റങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഇന്ധന വിതരണം കൃത്യമായി അളക്കുകയും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
2, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയും തത്വവും
ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്: ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ്, ഓയിൽ സപ്ലൈ, ഓയിൽ റിട്ടേൺ; ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ഘട്ടത്തിൽ, പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് പോകുകയും ഇന്ധനം പമ്പ് ചേമ്പറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; എണ്ണ വിതരണ ഘട്ടത്തിൽ, പ്ലങ്കർ ഉയരുകയും സിസ്റ്റം അറയിലെ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മർദ്ദം ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ മർദ്ദം കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിലേക്ക് ഇന്ധനം അമർത്തുന്നു; ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഘട്ടത്തിൽ, പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുകയും ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് അടയുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ പമ്പ് ചേമ്പറിനുള്ളിലെ ഇന്ധന മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു, കൂടാതെ സിസ്റ്റം അറയ്ക്കുള്ളിലെ ശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഹോളിലൂടെ തിരികെ ഒഴുകുന്നു. പമ്പ് ചേമ്പറിലെ ശേഷിക്കുന്ന ഇന്ധനം റിട്ടേൺ ഹോൾ വഴി ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നു.