ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഡീസൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഹെഡ് റോട്ടർ 096400-0232 VE ഹെഡ് റോട്ടർ ഫ്യൂവൽ പമ്പ് എഞ്ചിൻ സ്പെയർ

1, പ്രവർത്തന തത്വം
(1) പ്ലങ്കർ ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസത്താൽ നയിക്കപ്പെടുകയും പമ്പ് ബോഡിയിൽ പരസ്പരവിരുദ്ധമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. പ്ലങ്കർ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, പമ്പ് ബോഡിയുടെ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിൻ്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുകയും നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുകയും ഇന്ധനം ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു; (2) പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, പമ്പ് ബോഡിയുടെ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പർ വർദ്ധിക്കുകയും നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുകയും ഇന്ധനം ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
(2) പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, പമ്പ് ബോഡിയിലെ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് ചേമ്പറിൻ്റെ അളവ് കുറയുകയും എണ്ണ മർദ്ദം ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓയിൽ മർദ്ദം ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദത്തിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഇൻജക്ടർ നോസലിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു.
എഞ്ചിൻ ജ്വലന അറയിലേക്ക് സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഫ്യുവൽ മിസ്റ്റ് ആയിരിക്കും ഇൻജക്റ്റർ നോസൽ, പവർ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വായു ജ്വലനവുമായി കലർത്തുക.
2, പരിപാലനവും മുൻകരുതലുകളും
(1) ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ സീലിംഗും ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും ഉറപ്പാക്കാൻ പമ്പ് ഹെഡിൻ്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനവും ഇന്ധന ഔട്ട്ലെറ്റിൻ്റെ പ്രവർത്തന അവസ്ഥയും പതിവായി പരിശോധിക്കുക; (2) പമ്പ് ഹെഡ് പതിവായി വൃത്തിയാക്കുകയും പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുക, ഇത് ഇന്ധനത്തിലും ജലത്തിലും ഉള്ള മാലിന്യങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് സിസ്റ്റം ഹെഡിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുക; (3) പമ്പ് ഹെഡിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ, പമ്പ് ഹെഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസം വഴക്കമുള്ളതും വിശ്വസനീയവുമാണെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക. ചുരുക്കത്തിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പമ്പ് ഹെഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ്, എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമതയിലും ഇന്ധനക്ഷമതയിലും അതിൻ്റെ ഘടനയും പ്രകടനവും ഒരു പ്രധാന സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതിനാൽ, ഉപയോഗത്തിൻ്റെയും പരിപാലനത്തിൻ്റെയും പ്രക്രിയയിൽ ഇത് ഊന്നിപ്പറയേണ്ടതാണ്.