ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ 28229873 33800-4A710 ഡെൽഫി ഹ്യൂണ്ടായ് 2.5 CRDI എഞ്ചിൻ സ്പെയർ പാർട്സിനുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബെയറിംഗ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച, അതിൻ്റെ സ്ലൈഡിംഗ് സിലിണ്ടർ ക്ലിയറൻസ് 0.001mm-0.0025mm മാത്രമാണ്, ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള മെഷീനിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് ഓപ്ഷനുകൾ വഴി ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ കപ്ലിംഗുകൾ പരസ്പരം മാറ്റാനാകില്ല. വിടവ് വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറയുകയും സ്പ്രേ ഗുണനിലവാരം മോശമാവുകയും ചെയ്യും; വിടവ് വളരെ ചെറുതാണ്, സൂചി വാൽവ് ജാം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്. സൂചി വാൽവിൻ്റെ മധ്യഭാഗത്തുള്ള വാർഷിക കോൺ (മർദ്ദം വഹിക്കുന്ന കോൺ) സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ വാർഷിക എണ്ണ അറയിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സൂചി വാൽവ് ഉയരാൻ എണ്ണ മർദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്ന അക്ഷീയ ത്രസ്റ്റിനെ ചെറുക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം. സൂചി വാൽവിൻ്റെ (സീലിംഗ് കോൺ) താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള കോൺ, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ആന്തരിക അറയിൽ മുദ്രയിടുന്നതിന് സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു.

സൂചി വാൽവിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ഒരു കുത്തനെയുള്ള തോളുണ്ട്, സൂചി വാൽവ് അടച്ചിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ ബോഡിയുടെ തോളും താഴത്തെ അറ്റവും തമ്മിലുള്ള ദൂരം h ആണ് സൂചി വാൽവിൻ്റെ പരമാവധി ലിഫ്റ്റ്, അതിൻ്റെ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ്, സാധാരണയായി H=0.4mm-0.5mm. ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരത്തിൻ്റെ തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഒഴിവാക്കാൻ സൂചി വാൽവ് ബോഡി കറങ്ങുന്നത് തടയാൻ സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെയും ഇൻജക്ടറിൻ്റെയും ജംഗ്ഷനിൽ 1-2 ലൊക്കേറ്റിംഗ് പിന്നുകൾ 8 ഉണ്ട്.

ഇൻജക്ടർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ, ഓയിൽ പൈപ്പ് ജോയിൻ്റിലൂടെ ഇൻജക്ടർ ബോഡിയിലെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റിലേക്കും തുടർന്ന് സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ മധ്യത്തിലുള്ള വാർഷിക ഓയിൽ അറയിലേക്കും മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സൂചി വാൽവിൻ്റെ ചുമക്കുന്ന കോൺ, സൂചി വാൽവിൽ മുകളിലേക്ക് ഒരു അച്ചുതണ്ട് ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഒരിക്കൽ ഈ ത്രസ്റ്റ് കൂടുതലായാൽ ഇൻജക്ടർ റെഗുലേറ്റർ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രീ-പ്രഷർ, സൂചി വാൽവ് ഉടൻ മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരം തുറക്കുന്നു, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉടൻ ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓയിൽ വിതരണം നിർത്തുമ്പോൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പാസേജിലെ മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു, സ്പ്രിംഗ് നിയന്ത്രിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൽ സൂചി വാൽവ് കൃത്യസമയത്ത് സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുകയും ഇന്ധനം നിർത്താൻ ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരം അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കുത്തിവയ്പ്പ്.

സൂചി വാൽവ് ബോഡിയുടെ വാർഷിക എണ്ണ അറയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഇൻജക്ടർ ദമ്പതികളുടെ ഇണചേരൽ പ്രതലങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള വിടവിലൂടെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്പ്രിംഗ് എൻഡിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു, ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് വീണ്ടും ഫിൽട്ടറിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ദമ്പതികളെ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സൂചി വാൽവിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദം (ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം) റെഗുലേറ്റർ സ്പ്രിംഗിൻ്റെ പ്രീലോഡിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വ്യത്യസ്‌ത എഞ്ചിനുകൾക്ക് വ്യത്യസ്‌ത ഇഞ്ചക്ഷൻ പ്രഷർ ആവശ്യകതകളുണ്ട്, അവ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന സ്ക്രൂ ഉപയോഗിച്ച് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും, സ്ക്രൂ ചെയ്യുമ്പോൾ മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുകയും സ്ക്രൂ ചെയ്യുമ്പോൾ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.