ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്പെയർ പാർട്സുകൾക്കായുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പുതിയ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ 6801148 L008CVA കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ
ഉൽപ്പന്ന വിവരണം
| റഫറൻസ്. കോഡുകൾ | 6801148 L008CVA |
| അപേക്ഷ | / |
| MOQ | 12PCS |
| സർട്ടിഫിക്കേഷൻ | ISO9001 |
| ഉത്ഭവ സ്ഥലം | ചൈന |
| പാക്കേജിംഗ് | ന്യൂട്രൽ പാക്കിംഗ് |
| ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം | ഷിപ്പ്‌മെൻ്റിന് മുമ്പ് 100% പരീക്ഷിച്ചു |
| ലീഡ് ടൈം | 7-15 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ |
| പേയ്മെൻ്റ് | T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ആവശ്യാനുസരണം |
ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ തടസ്സത്തിൻ്റെ സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ
ഒരു ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഇന്ധനത്തിൻ്റെ നല്ല ആറ്റോമൈസേഷനും ഏകീകൃത വിതരണവും നേടുന്നതിന് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ ജ്വലന അറയിലേക്ക് കൃത്യമായ സ്പ്രേ രൂപത്തിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ജ്വലന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലും എഞ്ചിൻ പവർ ഔട്ട്പുട്ട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ കുറയ്ക്കുന്നതിലും ഇത് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.
ഓയിൽ പമ്പ് നൽകുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൽ എത്തുമ്പോൾ, ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിലെ സൂചി വാൽവ് വൈദ്യുതകാന്തിക അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനത്തിൽ തുറക്കുന്നു, ഇത് ഇഞ്ചക്ഷൻ ദ്വാരത്തിലൂടെയും സ്പ്രേയിലൂടെയും നല്ല ഓയിൽ മൂടൽമഞ്ഞ് രൂപപ്പെടാൻ ഡീസൽ അനുവദിക്കുന്നു എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തന തത്വം. സിലിണ്ടറിലേക്ക്.
ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന് നല്ല ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ആറ്റോമൈസേഷൻ ഇഫക്റ്റ്, കൃത്യമായ ഇഞ്ചക്ഷൻ ടൈമിംഗ് കൺട്രോൾ, സ്ഥിരതയുള്ള ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം, വിശ്വസനീയമായ ഈട് എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റർ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, മോശം ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ആറ്റോമൈസേഷൻ, ഓയിൽ ഡ്രിപ്പിംഗ്, ക്ലോഗ്ഗിംഗ്, മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങൾ, അത് എഞ്ചിൻ പവർ കുറയാനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ നിലവാരത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകാനും അസ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ സാധാരണ ആരംഭിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ല. .
1. മോശം ഡീസൽ ഗുണമേന്മ: പൊടി, തുരുമ്പ്, കൊളോയിഡ് മുതലായ ധാരാളം മാലിന്യങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. ഈ മാലിന്യങ്ങൾ ഇൻജക്ടർ നോസിലിൻ്റെ ചെറിയ ചാനലുകളിൽ ക്രമേണ അടിഞ്ഞുകൂടുകയും ഒടുവിൽ തടസ്സത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ഡീസലിൻ്റെ ജലാംശം വളരെ കൂടുതലാണ്, വെള്ളം തുരുമ്പിനും നാശത്തിനും കാരണമാകും, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന തുരുമ്പ് അവശിഷ്ടം ഇൻജക്ടർ നോസലിനെ തടഞ്ഞേക്കാം.
2. ഫിൽട്ടർ പരാജയം: ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ വളരെക്കാലമായി മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ മോശം ഗുണനിലവാരമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ മാലിന്യങ്ങൾ ഫലപ്രദമായി ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് മാലിന്യങ്ങൾ ഇൻജക്ടർ നോസലിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. ജ്വലന ഉൽപന്നങ്ങളുടെ നിക്ഷേപം: അപൂർണ്ണമായ ജ്വലനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇൻജക്റ്റർ നോസിലിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിലും ഉള്ളിലും പറ്റിനിൽക്കുകയും, ക്രമേണ ഇഞ്ചക്ഷൻ ചാനലിനെ ചുരുക്കുകയും ചെയ്യും.
4. ദീർഘകാല നിഷ്‌ക്രിയത്വം: എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം ഉപയോഗിക്കാറില്ല, ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസിലിൽ വഷളാവുകയും ഇൻജക്ടർ നോസിലിനെ തടയാൻ അവശിഷ്ടങ്ങൾ രൂപപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
5. ഇൻജക്ടർ നോസിലിൻ്റെ തന്നെ ധരിക്കുക: ദീർഘകാല ജോലി ഇൻജക്ടർ നോസൽ ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ഇൻജക്ടർ നോസിലിനെ തടഞ്ഞേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, നിലവാരം കുറഞ്ഞ ഡീസൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചില വാഹനങ്ങൾ ഇൻജക്റ്റർ നോസൽ തടസ്സത്തിന് കൂടുതൽ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിൻ ശക്തി കുറയുകയും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു വാഹനം വളരെക്കാലം കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും യഥാസമയം ഫിൽട്ടർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഇൻജക്ടർ ക്ലോഗ്ഗിംഗ് സാധ്യത വർദ്ധിക്കും.
