ഹോട്ട് സെല്ലിംഗ് കോമൺ റെയിൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് F00RJ02386 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സ്പെയർ പാർട്സിനുള്ള വാൽവ് അസംബ്ലി

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഇപ്രകാരമാണ്:
1. ആദ്യകാല പര്യവേക്ഷണ ഘട്ടം: 1892-ൽ ജർമ്മൻ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ റുഡോൾഫ് ഡീസൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കണ്ടുപിടിച്ചു.
2. കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനത്തിൻ്റെ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ: ഏകദേശം 1910-ൽ യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലെ മക്കിന്നി വലിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലേക്ക് മെക്കാനിക്കൽ ഹൈ-പ്രഷർ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചു; 1927-ൽ, ബോഷ് വിശ്വസനീയമായ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് നിർമ്മിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ അത് ഔദ്യോഗികമായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്തു.
3. സൂപ്പർചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം: 1905-ൽ സ്വിസ് ആൽഫ്രഡ് ബ്യൂച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജിംഗിനുള്ള പേറ്റൻ്റ് നിർദ്ദേശിച്ചു. ആദ്യകാലങ്ങളിൽ മെക്കാനിക്കൽ സൂപ്പർചാർജിംഗ് ആണ് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നത്. ആദ്യത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജ്ഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 1927-ൽ MAN നിർമ്മിച്ചു, എന്നാൽ അക്കാലത്ത് സൂപ്പർചാർജറിൻ്റെ നിർമ്മാണ നിലവാരം കാരണം, സാങ്കേതികവിദ്യ പെട്ടെന്ന് പ്രമോട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടില്ല.
4. വലിയ സിലിണ്ടർ വ്യാസവും ഉയർന്ന പവർ വികസന ഘട്ടവും: 1940 മുതൽ 1970 വരെ, മറൈൻ ലോ-സ്പീഡ് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വലിയ സിലിണ്ടർ വ്യാസവും ഉയർന്ന പവറും ഉള്ള ദിശയിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഒരൊറ്റ സിലിണ്ടറിൻ്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ. 1970-കളോടെ, മറൈൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ വികസനത്തിൻ്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ടർബോചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പക്വതയും ജനകീയവൽക്കരണവുമായിരുന്നു, ഇത് മറൈൻ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ശക്തി വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി.
5. ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗം: 1980-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ പ്രവർത്തന പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനും കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിനുമായി ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത ഡീസൽ ഇൻജക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചു.
6. ആധുനിക വികസന ഘട്ടം: സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിൻ്റെയും പാരിസ്ഥിതിക നാഗരികതയുടെ പുരോഗതിയുടെയും വികാസത്തോടെ, ഹരിത വികസനം താപ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വച്ചിട്ടുണ്ട്. ശക്തമായ ഊർജ്ജം, കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ശുദ്ധമായ ഉദ്വമനം എന്നിവ കൈവരിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ താപ ദക്ഷത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് R&D ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. നിലവിൽ, ആഗോളതാപനത്തിൻ്റെ പ്രവണത വ്യക്തമാണ്, കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ തുടർച്ചയായ പുരോഗതി ഊർജ്ജ ദൗർലഭ്യവും ആഗോളതാപന പ്രശ്നങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതാണ്.