ഹോട്ട് സെല്ലിംഗ് ഡീസൽ ഇന്ധന കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA150P1614 കാർ എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഹീറ്റ് സ്രോതസ്സ് എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതായിരിക്കുന്നതിന് മൂന്ന് പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്:

1. കുത്തിവയ്പ്പ് പരാജയം. ① കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം വളരെ വൈകുമ്പോൾ, അത് സിലിണ്ടറിലെ ജ്വലനം വൈകുന്നതിന് ഇടയാക്കും, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം നിലനിർത്തുകയും ഉയർന്ന താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ② ഒന്നോ അതിലധികമോ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ, ECM എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ കമ്പ്യൂട്ടർ ഓരോ ഇൻജക്ടറിൻ്റെയും കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് ക്രമീകരിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ലോഡ് വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതിലേക്ക് നയിക്കും.

2. എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ. എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ അപര്യാപ്തമാണ്, ഇത് മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഭാഗത്തിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷന് കാരണമാകും. അതേ സമയം, എഞ്ചിനിലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിൻ്റെ തണുപ്പിക്കൽ പ്രഭാവം കുറയുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഓയിൽ അനുയോജ്യമല്ല, ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഫലത്തെ ബാധിക്കുകയും ഉയർന്ന എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക സ്വാധീനം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബാക്ക് മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പൂർണ്ണമായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ കുറച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം സിലിണ്ടറിൽ നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് താപനില വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കും. ഈ തകരാർ സംഭവിക്കുന്നത് പവർ പ്രകടനത്തിൽ ഗണ്യമായ കുറവുണ്ടാക്കും. മഫ്‌ളറിൻ്റെ ചോർച്ച തണുപ്പിക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിൻ താപ വിനിമയത്തെ ബാധിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില ഉയർന്നതായിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
കൂടാതെ, ടർബോചാർജറിൻ്റെ മോശം തണുപ്പിക്കൽ, എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങളുടെ തേയ്മാനം തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ ജലത്തിൻ്റെ താപനില വളരെ ഉയർന്നതിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. അതൊരു തെറ്റായ അലാറമാണോ എന്നും പരിശോധിക്കുക, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ വാട്ടർ പമ്പിൻ്റെ മുകളിലെ ജല പൈപ്പിൻ്റെ താപനില ഡിസ്പ്ലേയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന താപനിലയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.