ഹോട്ട് സെല്ലിംഗ് ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 ഫ്യുവൽ നോസിൽ കാർ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ

കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകളും റെഗുലർ ഇൻജക്ടറുകളും തമ്മിലുള്ള പ്രവർത്തന വ്യത്യാസങ്ങൾ പ്രധാനമായും അവയുടെ പിന്നിലെ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലും പ്രവർത്തന തത്വങ്ങളിലുമാണ്. പ്രവർത്തന തലത്തിൽ ഇവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ചില പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾ ഇതാ:

1. സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ:
കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടറുകൾ: ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഭാഗം, അതിൽ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പ്, ഒരു സാധാരണ ഇന്ധന വിതരണ പൈപ്പ്, ഇന്ധന ഇൻജക്ടറുകൾ, ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ, ചില പൈപ്പ്ലൈൻ പ്രഷർ സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും സാധാരണ ഇന്ധന വിതരണ ലൈനിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിലെ ഓരോ ഇൻജക്ടറും അതിൻ്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന ലൈനിലൂടെ സാധാരണ ഇന്ധന വിതരണ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
സാധാരണ ഇൻജക്ടർ: സാധാരണയായി പരമ്പരാഗത ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ പെടുന്നു, അവിടെ എഞ്ചിൻ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള പമ്പ് ഓരോ സിലിണ്ടറിൻ്റെയും ഫ്യൂവൽ ചേമ്പറിലേക്ക് ഡീസൽ ഇന്ധനം എത്തിക്കുന്നു.
2. പ്രവർത്തന തത്വം:
കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ: പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം 140 മുതൽ 160MPa വരെ അല്ലെങ്കിൽ അതിലും ഉയർന്നതിലെത്താം. പ്രഷർ സെൻസറിലൂടെയുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള കോമൺ റെയിൽ സിസ്റ്റം കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലേക്ക് കോമൺ റെയിൽ പ്രഷർ മൂല്യമുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകും, കൂടാതെ സോളിനോയിഡ് വാൽവിൻ്റെ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ കോമൺ റെയിലിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കാനും കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം നേടാനും ഉചിതമായ ആശ്വാസം തുറക്കും. മർദ്ദവും കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവും.
സാധാരണ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ: എഞ്ചിൻ വേഗത മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് അതിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണ രീതി മാറേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ വിവിധ വേഗതയിൽ ഒപ്റ്റിമൽ ഇന്ധന വിതരണം തിരിച്ചറിയുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഇൻജക്ടർ നോസലിൻ്റെ തുറക്കലും അടയ്ക്കലും, കുത്തിവച്ച എണ്ണയുടെ അളവും പ്രധാനമായും നിയന്ത്രിക്കുന്നത് കാംഷാഫ്റ്റിൻ്റെയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള എണ്ണ പമ്പിൻ്റെയും മെക്കാനിക്കൽ ഘടനയാണ്.
3. പ്രവർത്തനവും പരിപാലനവും:
കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ: നൂതന ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ ടെക്നോളജിയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കോമൺ റെയിൽ ഡിസൈനും കാരണം, കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്റ്റർ നോസിലിന് പകരം വയ്ക്കൽ, മെയിൻ്റനൻസ്, ഡീബഗ്ഗിംഗ് എന്നിവയിൽ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യയും ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം കാരണം, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും സിസ്റ്റം ശുചിത്വ ആവശ്യകതകളും ഉയർന്നതാണ്, പതിവായി വൃത്തിയാക്കലും ഫിൽട്ടറുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും ആവശ്യമാണ്.
സാധാരണ ഇൻജക്ടറുകൾ: താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും നന്നാക്കാനും എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ധന വിതരണം താരതമ്യേന ഒറ്റയായതിനാൽ, എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ മോശമാണ്, എഞ്ചിൻ വേഗതയ്ക്കും ലോഡ് മാറ്റത്തിനും അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
4. മുൻകരുതലുകൾ:
കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, പൊടിയും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളും സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പരിസരം ശുദ്ധമാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്. അതേ സമയം, സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയോ സിസ്റ്റം പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ശരിയായ ഘട്ടങ്ങൾക്കും ക്രമത്തിനും അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
സാധാരണ ഇൻജക്ടറുകൾക്ക്, പ്രവർത്തനം താരതമ്യേന ലളിതമാണെങ്കിലും, സിസ്റ്റം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനം, സീലിംഗ്, കണക്ഷൻ വിശ്വാസ്യത എന്നിവയിൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.