Deutz ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ഹോട്ട് സെല്ലിംഗ് ഡീസൽ ഇന്ധന യൂണിറ്റ് പമ്പ് 02112860

(1) പ്രവർത്തന തത്വം: ഇലക്‌ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പ് ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പിൻ്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് നിർജ്ജീവമാണ്, റിട്ടേൺ ചാനൽ തുറന്നിരിക്കുന്നു , മോണോബ്ലോക്ക് പമ്പ് പ്ലങ്കർ എണ്ണ പമ്പ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഉള്ളപ്പോൾ മാത്രം ഉയർന്ന മർദ്ദം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഊർജ്ജസ്വലത, റിട്ടേൺ ചാനൽ അടച്ചിരിക്കുന്നു, എണ്ണ മർദ്ദം അതിവേഗം വർദ്ധിക്കും; ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധനം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിലൂടെ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നടത്തുന്നു. സോളിനോയിഡ് വാൽവ് നിർജ്ജീവമാകുമ്പോൾ, ഓയിൽ റിട്ടേൺ ചാനൽ തുറക്കുകയും എണ്ണ മർദ്ദം അതിവേഗം കവിഞ്ഞൊഴുകുകയും കുത്തിവയ്പ്പ് നിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തേക്ക് ഊർജ്ജസ്വലമായ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ചാക്രിക എണ്ണ വിതരണത്തിൻ്റെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.
(2) ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ: സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമല്ല, പ്ലങ്കർ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ആന്തരിക മർദ്ദം ലോ-പ്രഷർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൻ്റെ ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദത്തേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും, ലോ-പ്രഷർ സിസ്റ്റം ഇന്ധനം പ്രവേശിക്കും. പ്ലങ്കർ സ്ലീവിലെ ഇൻലെറ്റിലൂടെ ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനം.
(3) ബൈപാസ് പ്രക്രിയ: പ്ലങ്കർ ഉയരുമ്പോൾ, പ്ലങ്കർ അറയിലെ ഇന്ധനം കംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഇപ്പോഴും നിർജ്ജീവാവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ, പ്ലങ്കർ അറയിലെ ഇന്ധന മർദ്ദം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് തുറക്കുന്ന മർദ്ദം അനുസരിച്ചായിരിക്കും. റിട്ടേൺ റിലീഫ് വാൽവ്, ഇത് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്, അങ്ങനെ ഇന്ധനം റിട്ടേൺ ചാനലിലൂടെ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകും.
(4) കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയ: പ്ലങ്കറിൻ്റെ ഉയർച്ച സമയത്ത്, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ECU) ഒരു നിശ്ചിത നിമിഷത്തിൽ കുത്തിവയ്പ്പ് പൾസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്‌ക്കുകയാണെങ്കിൽ, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് ഊർജ്ജസ്വലമാക്കും, തുടർന്ന് റിട്ടേൺ ചാനൽ അടച്ചിരിക്കും, പ്ലങ്കർ അറ ഒരു അടഞ്ഞ വോള്യമായി രൂപപ്പെടുന്നു, പ്ലങ്കറിൻ്റെ ഉയർച്ചയോടെ, അടച്ച വോള്യത്തിലെ ഇന്ധനം കംപ്രസ് ചെയ്യപ്പെടുകയും മർദ്ദം അതിവേഗം ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നോസൽ അറ്റത്തുള്ള മർദ്ദം കുത്തനെ ഉയരുന്നു, ഇൻജക്റ്റർ ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദം (ഏകദേശം 300 ബാർ) ഇൻജക്ടറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, തുടർന്ന് ഇന്ധന മർദ്ദം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് റിട്ടേൺ റിലീഫ് വാൽവ് ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദമാണ്, അത് വളരെ കുറവാണ്. ഇൻജക്ടർ തുറക്കുന്ന മർദ്ദം. ഇൻജക്ടറിൻ്റെ (ഏകദേശം 300 ബാർ) ഓപ്പണിംഗ് മർദ്ദത്തേക്കാൾ മർദ്ദം കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ, ഇൻജക്ടർ തുറന്ന് ഇന്ധനം ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. പരമാവധി കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം 1800 ബാർ വരെയാണ്.
(5) അൺലോഡിംഗ് പ്രക്രിയ: ഇഞ്ചക്ഷൻ പൾസ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള സിഗ്നൽ അവസാനിക്കുമ്പോൾ, സോളിനോയിഡ് വാൽവ് നിർജ്ജീവമാകുന്നു, റിട്ടേൺ ചാനൽ വീണ്ടും തുറക്കുന്നു, ഇന്ധനം കവിഞ്ഞൊഴുകുന്നു, പ്ലങ്കർ ചേമ്പറിലെയും നോസിലിലെയും മർദ്ദം അതിവേഗം കുറയുന്നു, നോസൽ അടച്ചു, കുത്തിവയ്പ്പ് പ്രക്രിയ അവസാനിക്കുന്നു.