ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ച ഫ്യുവൽ എഞ്ചിൻ നോസൽ G3S101 ഇന്ധന കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ G3S101 ഓട്ടോ റിപ്പയർ ഭാഗങ്ങൾ

1. നിയമവിരുദ്ധ പ്രവർത്തനം

ആദ്യം, പുതുതായി വാങ്ങിയതും ഓവർഹോൾ ചെയ്തതുമായ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക്, റണ്ണിംഗ്-ഇൻ ഓപ്പറേഷൻ ഇല്ല, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് ഉയർന്ന ലോഡ് ഓപ്പറേഷൻ അവസ്ഥയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെയും ഘടകങ്ങളുടെയും തേയ്മാനം വഷളാക്കുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ ജാമിംഗും സിലിണ്ടറും ഉണ്ടാകും. വലിക്കുന്ന അപകടങ്ങൾ. രണ്ടാമതായി, പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഊഷ്മള പ്രവർത്തനം നടത്തുന്നില്ല, ഇത് ഭാഗങ്ങളെയും ഘടകങ്ങളെയും ഗുരുതരമായി നശിപ്പിക്കുകയും തകരാറുകൾ ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൂന്നാമതായി, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ അപര്യാപ്തമാണ്, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കൃത്യസമയത്ത് ചേർക്കുന്നില്ല, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഫലത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു, ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുന്നതിനും ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലം കത്തുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. നാലാമതായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളം അപര്യാപ്തമാണ്, ഇത് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉയർന്ന ചൂടാക്കൽ താപനിലയും ഭാഗങ്ങൾക്ക് അനുബന്ധമായ കേടുപാടുകളും ഉണ്ടാക്കുന്നു. അഞ്ചാമതായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലും തണുപ്പിക്കുന്ന വെള്ളവും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു, എണ്ണ മർദ്ദം കുറവാണ്, എണ്ണയുടെ താപനില ഉയർന്നതാണ്, അത് ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കും.

2. അപര്യാപ്തമായ പരിപാലനം
ആദ്യം, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നില്ല, ചേർത്ത തുക ചെറുതാണ്, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ അളവിനെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു, ഇത് മലിനീകരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാത്തതും അതിനനുസരിച്ച് ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കുകയും വഷളാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഭാഗങ്ങൾ ധരിക്കുക. രണ്ടാമതായി, ഇന്ധന ടാങ്കും ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും വൃത്തിയാക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്താത്തതിനാൽ, ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൻ്റെ തടസ്സം, നിലവാരമില്ലാത്ത ഇന്ധന വിതരണം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശക്തി എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു. മൂന്നാമതായി, എയർ ഫിൽട്ടർ കൃത്യസമയത്ത് വൃത്തിയാക്കിയില്ല, ഇത് ഫിൽട്ടർ ഇഫക്റ്റ് കുറയ്ക്കുകയും അതിനനുസരിച്ച് എയർ ഫ്ലോ പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു, ഇത് ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ അളവ് കുറയുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ അപര്യാപ്തമായ ശക്തിയും സിലിണ്ടർ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്തു. നാലാമതായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, പാർക്കിംഗിന് ശേഷം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആന്തരിക തണുപ്പിക്കൽ വെള്ളം വറ്റിച്ചില്ല, ഇത് ചില ഭാഗങ്ങൾ മരവിപ്പിക്കാനും പൊട്ടാനും ഇടയാക്കി. അഞ്ചാമതായി, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് വലുതായിരുന്നു, ഇത് വാൽവ് ഘടനയെ തകരാറിലാക്കുകയും വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് തകരാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്തു. ആറാമത്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചട്ടങ്ങൾക്കനുസൃതമായി ബാറ്ററി ചാർജ് പരിശോധിച്ചില്ല, ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് സമയബന്ധിതമായി നിറച്ചില്ല, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു മർദ്ദം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, ഇത് ഗതികോർജ്ജത്തെ ബാധിക്കുകയും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുകയും ചെയ്തു.