ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചത് പുതിയ ഡീസൽ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ നോസൽ DLLA155PN118 ഡീസൽ എഞ്ചിനുള്ള ഇന്ധന നോസൽ

1. ദീർഘകാല ഉപയോഗം മൂലം പ്ലങ്കർ ജോഡി ഗുരുതരമായി ധരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഡീസൽ ശുദ്ധമല്ല, ഇത് പ്ലങ്കർ ജോഡിയുടെ തേയ്മാനം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, എണ്ണ വിതരണം കുറയ്ക്കുന്നു, കുത്തിവയ്പ്പ് മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓയിൽ ആറ്റോമൈസേഷൻ്റെ ഗുണനിലവാരം മോശമാക്കുന്നു. .
2. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഭാഗങ്ങൾ ശരിയായി വൃത്തിയാക്കിയിട്ടില്ല, മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങൾ കുത്തിവയ്പ്പ് പമ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു.
3. പമ്പ് ബോഡിയിൽ പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് ലംബമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടില്ല. പ്ലങ്കർ സ്ലീവ് പൊസിഷനിംഗ് സ്ക്രൂ മുറുക്കിയ ശേഷം, പ്ലങ്കർ സ്ലീവിന് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത്, ഓയിൽ പമ്പ് പ്ലങ്കർ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
4. ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ധരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് ദൃഡമായി അടച്ചിട്ടില്ല, റിട്ടേൺ ഓയിൽ വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ എണ്ണ വിതരണം കുറയുന്നു.
5. പ്ലങ്കർ സ്പ്രിംഗ് തകർന്നിരിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ പ്ലങ്കർ നോൺ-ഓയിൽ സപ്ലൈ പൊസിഷനിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ എണ്ണ പമ്പ് എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യുന്നില്ല.
6. ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റിൻ്റെയും പ്ലങ്കർ സ്ലീവിൻ്റെയും പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഉപരിതലത്തിൽ മാലിന്യങ്ങളുണ്ട്, സീൽ ഇറുകിയതല്ല. ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റ് അയഞ്ഞതിനാൽ ഓയിൽ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് വാൽവ് സീറ്റും പ്ലങ്കർ സ്ലീവും കർശനമായി അടച്ചിട്ടില്ല, ഡീസൽ ചോർച്ച, ഇഞ്ചക്ഷൻ മർദ്ദം കുറയുന്നു, ഇന്ധന വിതരണം കുറയുന്നു, ഇൻജക്ടർ ആറ്റോമൈസേഷൻ ഗുണനിലവാരം മോശമാണ്.
7. ക്യാം കഠിനമായി ധരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന വിതരണ സമയം വൈകിപ്പിക്കുന്നു.
8. ഗവർണർ ലിവറും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളും കുടുങ്ങിയതിനാൽ, ഓയിൽ പമ്പ് പ്ലങ്കർ ഓയിൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ് ഭുജം പരമാവധി ഇന്ധന വിതരണ സ്ഥാനത്തേക്ക് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല.

ട്രാക്ടറിൻ്റെ എയർ ബ്രേക്ക് വാൽവ് ടാപ്പറ്റ് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതിൻ്റെ പുറം വ്യാസവും നീളവും പലപ്പോഴും താപ വികാസവും സങ്കോചവും എളുപ്പത്തിൽ ബാധിക്കുന്നു, ഇത് എയർ ബ്രേക്ക് വാൽവിനെ മാറ്റിയേക്കാം.
1. പരാജയകാരണം: ടാപ്പറ്റിൻ്റെ പുറം വ്യാസം കൂടുമ്പോൾ, എയർ ബ്രേക്ക് വാൽവ് ഹൗസിംഗിൽ ഒരു ജാമിംഗ് തകരാർ സംഭവിക്കും, ഇത് വാൽവ് ബോഡി അസംബ്ലി തുറക്കുന്നതിനോ ശ്വസിക്കുന്നതിനോ ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനോ പരാജയപ്പെടുന്നതിനോ തുറന്ന സ്ഥാനത്തേക്ക് മടങ്ങുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതിനോ ഇടയാക്കും. , വീർപ്പിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു, വായു മർദ്ദം ഇല്ല; ടാപ്പറ്റ് നീളം കുറയുമ്പോൾ, വാൽവ് ബോഡി അസംബ്ലി തുറക്കാനോ ശ്വസിക്കാനോ ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യാനോ കഴിയില്ല.
2. പരിഹാരം: ടാപ്പറ്റിൻ്റെ പുറം വ്യാസം കൂടുകയും നീളം കൂടുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, അത് നേർത്ത സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് ചെറുതായി മിനുക്കിയ ശേഷം ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നത് വരെ ഒരു പുൾ ടെസ്റ്റിനായി വീണ്ടും കൂട്ടിച്ചേർക്കാം; ടാപ്പറ്റ് ചെറുതാകുമ്പോൾ, ടാപ്പറ്റ് ഹെഡിനും വാൽവ് ബോഡി അസംബ്ലിക്കും ഇടയിൽ 1-2 എംഎം കനവും ഏകദേശം 18 എംഎം പുറം വ്യാസവുമുള്ള 1-2 സാധാരണ ഫ്ലാറ്റ് ഗാസ്കറ്റുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. തീർച്ചയായും, അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, ടാപ്പറ്റിൻ്റെ മെറ്റീരിയലും വലിപ്പവും കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.