Jmc ട്രാൻസിറ്റിനുള്ള പുതിയ കോമൺ റെയിൽ ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ Ejbr03301d 2.8L വാൻ 114bhp
ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ
വാഹനങ്ങളിൽ / എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു
| ഉൽപ്പന്ന കോഡ് | EJBR03301D |
| എഞ്ചിൻ മോഡൽ | / |
| അപേക്ഷ | JMC ട്രാൻസിറ്റ് 2.8L വാൻ 114bhp |
| MOQ | 6 പീസുകൾ / ചർച്ച ചെയ്തു |
| പാക്കേജിംഗ് | വൈറ്റ് ബോക്സ് പാക്കേജിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്താവിൻ്റെ ആവശ്യകത |
| വാറൻ്റി | 6 മാസം |
| ലീഡ് ടൈം | ഓർഡർ സ്ഥിരീകരിച്ചതിന് ശേഷം 7-15 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ |
| പേയ്മെൻ്റ് | T/T, PAYPAL, നിങ്ങളുടെ മുൻഗണന |
പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് പലപ്പോഴും അസാധാരണമായ ചില പ്രതിഭാസങ്ങളുണ്ട്, പരാജയത്തിൻ്റെ ഈ അടയാളങ്ങൾ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല, എന്നാൽ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പരിശോധിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. പരിശോധിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന രീതികൾ ഉപയോഗിക്കാം: ①റീബൗണ്ട് രീതി ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ മർദ്ദം അളക്കുക ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഡീകംപ്രസ്സ് ചെയ്യാത്തപ്പോൾ, എഞ്ചിൻ കുലുക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. നിങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത കോണിൽ കുലുക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം പ്രതിരോധം അനുഭവപ്പെടും. ഭ്രമണ പ്രവണത ഇലാസ്റ്റിക് ഫോഴ്‌സ് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിൻ്റെ മർദ്ദം ഇലാസ്റ്റിക് ഫോഴ്‌സ് അനുസരിച്ച് വിഭജിക്കാം, അങ്ങനെ സിലിണ്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന നില നിർണ്ണയിക്കാനാകും. ② ജ്വലന സാഹചര്യം വിലയിരുത്താൻ നിങ്ങളുടെ കൈപ്പത്തി ഉപയോഗിക്കുക. സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സാധാരണയായി ഇരുണ്ടതും കട്ടിയുള്ളതുമായ പുക പുറന്തള്ളില്ല, കുറച്ച് ഉണ്ടെങ്കിൽ പോലും അത് വളരെ ഹ്രസ്വകാലമാണ്. വിൽക്കുന്ന സിഗരറ്റുകളിൽ, അവ സാധാരണയായി മൂന്ന് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: നീല, കറുപ്പ്, വെളുപ്പ്, എന്നാൽ നിറം വേർതിരിച്ചറിയാൻ പ്രയാസമാണ്, അതിനാൽ മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ജ്വലനം വിലയിരുത്താൻ പ്രയാസമാണ്. അനുഭവം അനുസരിച്ച്, പരിശോധനയ്ക്കായി പുക പിടിക്കാൻ നിങ്ങളുടെ കൈപ്പത്തി ഉപയോഗിക്കാം.
ഇൻജക്ടറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിൽ, നോസിലിൻ്റെ ഫ്ലോ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് സൂചി വാൽവിൻ്റെ ചലനത്തെ മാത്രമല്ല, നോസിലിനുള്ളിലെ ഫ്ലോ ഫീൽഡിൻ്റെ ഘടനയെയും ബാധിക്കുന്നു. ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിന്, ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ നേരിട്ട് സിലിണ്ടറിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു, ഉയർന്ന താപ ലോഡും ആംബിയൻ്റ് മർദ്ദത്തിൻ്റെ സമൂലമായ മാറ്റവും സൂചി വാൽവിൻ്റെ ചലനത്തെയും നോസിലിൻ്റെ ഔട്ട്ലെറ്റിലെ കാവിറ്റേഷനെയും മാറ്റുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷം അങ്ങേയറ്റം പരുഷമായതിനാൽ, അത് ജ്വലന അറയിലേക്ക് നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, കൂടാതെ നോസൽ ദ്വാരത്തിലെ ഓയിൽ ഫിലിമിൻ്റെ ഓക്സീകരണവും പോളിമറൈസേഷനും വഴി ഉണ്ടാകുന്ന കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ നോസൽ ദ്വാരത്തിൽ അടിഞ്ഞു കൂടുന്നു, ഇത് മാറ്റത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഫ്ലോ കോഫിഫിഷ്യൻ്റിലും ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ആരോഗ്യത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, സൂചി വാൽവ് ചലനസമയത്ത് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ നോസൽ ഫ്ലോ കോഫിഫിഷ്യൻ്റിൻ്റെ തൽക്ഷണ ഓൺ-ലൈൻ നിരീക്ഷണം തിരിച്ചറിയുന്നത്, ഇൻജക്ടറിൻ്റെ തത്സമയ ആരോഗ്യ വിലയിരുത്തലും തെറ്റ് രോഗനിർണ്ണയവും ഫലപ്രദമായി നടത്താനും വിപുലമായ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവ് നിയന്ത്രണ തന്ത്രങ്ങൾക്ക് അടിസ്ഥാനം നൽകാനും കഴിയും.
റഫറൻസിനായി.
സൂചി വാൽവ് ചലനത്തിൻ്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ, നോസിലിൻ്റെ ഒഴുക്ക് ഗുണകത്തിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. സൂചി വാൽവ് തുടർച്ചയായി പരമാവധി ലിഫ്റ്റ് സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കുമ്പോൾ, നോസിലിൻ്റെ ഫലപ്രദമായ ഫ്ലോ ഏരിയ തുടർച്ചയായി പരമാവധി ഫ്ലോ ഏരിയയിൽ ആയിരിക്കും, കൂടാതെ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം മാറുന്നില്ല, അതേസമയം നോസിലിൻ്റെ ഫ്ലോ കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് സൂചി മാറുമ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ മാറുന്നു. വാൽവ് തുറന്ന് ഇരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഒരൊറ്റ കുത്തിവയ്പ്പ് സമയം ഏകദേശം 1ms ആണ്, സൂചി വാൽവ് പരമാവധി പരിധിയിലല്ല, ചലിക്കുന്ന അവസ്ഥയിലാണ്.
