പുതിയ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ വാൽവ് അസംബ്ലി F00RJ02056 0445120142 0445120310 0445120325 ഇൻജക്ടർ

ഇൻജക്ഷൻ നോസിലുകൾ പരിശോധിക്കുന്നു: ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴും സ്വിച്ച് ഓഫ് ആയിരിക്കുമ്പോഴും ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് നടത്താം. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

1 വായിച്ച് വോൾട്ടേജും പൾസ് ദൈർഘ്യവും താരതമ്യം ചെയ്യുക

ഒരു ഓസിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് കുത്തിവയ്പ്പ് സിഗ്നൽ ചിത്രീകരിക്കാം. ഈ ആവശ്യത്തിനായി, മെഷർമെൻ്റ് ലൈൻ സിഗ്നൽ ലൈനിലേക്കും മറ്റേ വരി അനുയോജ്യമായ ഗ്രൗണ്ട് പിന്നിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുക. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, സിഗ്നൽ പാറ്റേണിൽ നിന്ന് വോൾട്ടേജും പൾസ് ദൈർഘ്യവും (തുറക്കുന്ന സമയം) വായിക്കാൻ കഴിയും. ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ, ആക്സിലറേഷൻ ഘട്ടത്തിൽ പൾസ് ദൈർഘ്യം വർദ്ധിക്കണം, സ്ഥിരമായ എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ (ഏകദേശം 3000 ആർപിഎം) അത് നിഷ്‌ക്രിയ മൂല്യത്തിലേക്കോ അതിന് തൊട്ടുതാഴെയോ വരണം. വ്യക്തിഗത സിലിണ്ടറുകളുടെ ഫലങ്ങൾ പരസ്പരം താരതമ്യം ചെയ്യാം, ഇത് സാധ്യമായ തകരാറുകളുടെ സൂചന നൽകാം, ഉദാ മോശം വോൾട്ടേജ് വിതരണം.

2 ഇന്ധന മർദ്ദം അളക്കുക, ചോർച്ച ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക

തെറ്റായ അളവെടുപ്പ് ഫലങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, തകരാറുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ (ഇന്ധന പമ്പ്, ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ, പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ) തിരിച്ചറിയുന്നതിനും, ചോർച്ചയ്ക്കുള്ള ഇൻടേക്ക്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നതിനും ഇന്ധന മർദ്ദം അളക്കുക എന്നിവയാണ് മറ്റ് പ്രധാന പരിശോധനകൾ. സെൻസറിന് 2-പിൻ കണക്ടർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഒരു ഇൻഡക്റ്റീവ് സെൻസർ ആയിരിക്കാനാണ് സാധ്യത. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ആന്തരിക പ്രതിരോധം, ഫ്രെയിമിലേക്കുള്ള സാധ്യതയുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, സിഗ്നൽ എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കാനാകും.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, പ്ലഗ് കണക്ഷൻ നീക്കം ചെയ്ത് സെൻസറിൻ്റെ ആന്തരിക പ്രതിരോധം പരിശോധിക്കുക. ആന്തരിക പ്രതിരോധ മൂല്യം 200 മുതൽ 1,000 ഓംസ് (റഫറൻസ് മൂല്യം അനുസരിച്ച്) ആണെങ്കിൽ, സെൻസർ ശരിയാണ്. മൂല്യം 0 ohms ആണെങ്കിൽ, ഒരു ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഉണ്ട്, കേസിൽ ഒരു ബ്രേക്ക് ഉണ്ട്. ഒരു കണക്ഷൻ പിൻ മുതൽ വാഹനത്തിലേക്കുള്ള ഓമ്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഫ്രെയിമിലേക്കുള്ള ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് പരിശോധന നടത്തുന്നത്

നിലം. പ്രതിരോധ മൂല്യം അനന്തതയിലേക്കായിരിക്കണം. ഒരു ഓസിലോസ്കോപ്പ് ഉപയോഗിച്ചുള്ള പരിശോധന മതിയായ ശക്തിയുടെ സൈനസ് സിഗ്നലിൽ കലാശിക്കണം. ഒരു ഹാൾ ജനറേറ്ററിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, സ്ക്വയർ വേവ് സിഗ്നലിൻ്റെ രൂപത്തിലുള്ള സിഗ്നൽ വോൾട്ടേജും സപ്ലൈ വോൾട്ടേജും മാത്രമേ പരിശോധിക്കേണ്ടതുള്ളൂ. ഇത് എഞ്ചിൻ വേഗതയെ ആശ്രയിച്ച് ഒരു ചതുര തരംഗ സിഗ്നലിന് കാരണമാകണം. ഒരു ഓമ്മീറ്ററിൻ്റെ ഉപയോഗം ഹാൾ ജനറേറ്ററിനെ നശിപ്പിക്കുമെന്ന് ഈ ഘട്ടത്തിൽ നമ്മൾ ആവർത്തിക്കണം.