Weichai Deutz Wd615 Lgmg-നുള്ള മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള ഡീസൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് BHT6P120R ഫ്യൂവൽ പമ്പ് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ

പങ്ക്:ഡീസൽ വിതരണ സംവിധാനത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ് ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഇതിനെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ "ഹൃദയം" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.

പ്രവർത്തനം:ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ലോഡ് അനുസരിച്ച്, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിലേക്ക് ക്രമമായും അളവിലും എത്തിക്കുക. ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തരം: പ്ലങ്കർ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്.

ഘടകങ്ങൾ:പ്ലങ്കർ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഫ്യൂവൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ്, ലോ-പ്രഷർ ഫ്യുവൽ പൈപ്പ്, ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടർ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഫ്യുവൽ പൈപ്പ്, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ, റിട്ടേൺ പൈപ്പ് മുതലായവ.

പ്രവർത്തന പ്രക്രിയ:ഫ്യുവൽ ടാങ്കിലെ ഇന്ധനം ഒരു നിശ്ചിത മർദ്ദത്തിൽ (0.15~0.4MPa) ഫ്യുവൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പ് വഴി ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ നിന്നുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഇന്ധന ഉൽപ്പാദനം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എണ്ണ പൈപ്പിലൂടെ ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫ്യൂവൽ ട്രാൻസ്ഫർ പമ്പിൻ്റെ ഇന്ധന വിതരണത്തിൻ്റെ അളവ് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിനേക്കാൾ 3-8 മടങ്ങ് കൂടുതലായതിനാൽ, അധിക ഇന്ധനം ഫിൽട്ടറിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന റിലീഫ് വാൽവ് വഴി ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു (ഇത് ഇന്ധന വിതരണ സമ്മർദ്ദത്തെയും നിയന്ത്രിക്കുന്നു). ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിന് പുറത്ത് റിലീഫ് വാൽവ് ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, എല്ലാ ഇന്ധനവും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ ഓയിൽ ഇൻലെറ്റ് ചേമ്പറിലൂടെ ഒഴുകും, കൂടാതെ കൂളിംഗ് ഇഫക്റ്റ് മികച്ചതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അതേ സമയം, ഫിൽട്ടറിന് എല്ലാ ഇന്ധനവും കടന്നുപോകേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ ചിലപ്പോൾ വലിപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇൻജക്ടറിൽ നിന്ന് ചോർന്ന ഇന്ധനം ഫ്യുവൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് വഴി ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് മടങ്ങുന്നു (ഇത് ഇന്ധന റിട്ടേൺ പ്രധാന പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യാം). ഓയിൽ പമ്പിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടറിലേക്കുള്ള പൈപ്പ് പോലുള്ള ഒരു നിശ്ചിത സമ്മർദ്ദമുള്ള പൈപ്പിലേക്ക് ഇൻജക്ടറിൻ്റെ റിട്ടേൺ പൈപ്പ് ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരിക്കലും അനുവദിക്കില്ല. ടാങ്കിലേക്ക് തിരികെ ഒഴുകുന്നതിനായി എല്ലാ ഇൻജക്ടറുകളുടെയും എണ്ണ പൈപ്പുകൾ ഒരു പ്രത്യേക അൺപ്രഷറൈസ്ഡ് ഓയിൽ റിട്ടേൺ പൈപ്പുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ചില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് മുഴുവൻ ഓയിൽ സിസ്റ്റത്തെയും സ്വപ്രേരിതമായി വായു നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ഒരു ഉപകരണം ഉണ്ട്. അതായത്, പൈപ്പിലെ വായു, ഇന്ധന നീരാവി കുമിളകൾ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ മുകളിലേക്ക് ഉയരാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഫിൽട്ടറിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടർ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്കുള്ള പൈപ്പിൽ ഉയര വ്യത്യാസം ഉണ്ടായിരിക്കണം. അവിടെ നിന്ന് ഓവർഫ്ലോ പൈപ്പിലൂടെ ഇന്ധന ടാങ്കിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു.