ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നോസിലിനുള്ള ഓട്ടോ ഭാഗങ്ങൾ DN0PDN121 ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ നോസിലുകൾ

ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ നോസിലുകളുടെ പരിപാലനം (ഭാഗം 1)

നിങ്ങളുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടർ നോസിലുകൾ ഓരോ സിലിണ്ടർ ബോറിലേക്കും ലോഡിനും കുതിരശക്തിക്കും ആവശ്യമായ ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് ഉത്തരവാദികളാണ്.എഞ്ചിന്റെ ജീവിതകാലത്ത്, കുത്തിവയ്പ്പ് സംഭവങ്ങളുടെ എണ്ണം കോടിക്കണക്കിന്, ഒരുപക്ഷേ ട്രില്യണുകളിൽ എത്താം.കൂടാതെ, ഇൻജക്ടർ നോസിലുകൾ അങ്ങേയറ്റം ദുരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന അന്തരീക്ഷത്തിന് വിധേയമാകുന്നു-എഞ്ചിന്റെ മറ്റേതൊരു ഭാഗത്തേക്കാളും.നോസിലുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയിൽ വസിക്കുകയും 1,800 ഡിഗ്രിയിൽ കൂടുതൽ താപനില ഉയരുകയും ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ആന്തരിക മർദ്ദം 30,000 psi കവിഞ്ഞേക്കാം.

മിക്കവാറും എല്ലാ ഇന്ധന സംവിധാന നിർമ്മാതാക്കളും നോസിലുകൾക്ക് സേവനം നൽകാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ നടപടിക്രമങ്ങൾ പലപ്പോഴും എഞ്ചിൻ ഉടമ അവഗണിക്കുകയും ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ മാത്രം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.ദീർഘായുസ്സും പ്രശ്‌നരഹിതമായ പ്രകടനവും വേണമെങ്കിൽ പ്രിവന്റീവ് മെയിന്റനൻസ് ഓരോ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉടമയുടെയും പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായിരിക്കണം.

മെക്കാനിക്കൽ ഇൻജക്ടർ നോസിലുകൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഘട്ടങ്ങൾ ഡീസൽ പവർ റീഡർമാരെ തുറന്നുകാട്ടുന്നതിന്, ന്യൂജേഴ്‌സിയിലെ യൂണിയനിലുള്ള മാക്ക് ബോറിംഗ് & പാർട്‌സ് കമ്പനിയുമായി ഞങ്ങൾ സന്ദർശിച്ചു.മാക്ക് ട്രക്കുകളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാത്ത, മാക്ക് ബോറിംഗ് പുതിയ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വിൽക്കുക മാത്രമല്ല, ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കുകയും മിക്ക ഡീസൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കും പൂർണ്ണമായ ഇന്ധന സിസ്റ്റം സേവനം നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഫ്രാങ്ക് പക്കായ് ആണ് മാക്ക് ബോറിംഗ് & പാർട്‌സ് കമ്പനിയുടെ ഫ്യൂവൽ സിസ്റ്റം ഷോപ്പ് സീനിയർ ടെക്‌നീഷ്യൻ.മൈക്ക് അൽഫാനോ നിയന്ത്രിക്കുന്ന മാക്ക് ബോറിംഗിന്റെ സേവന വിഭാഗത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് അദ്ദേഹം, കടയുടെ പ്രശസ്തിയുടെയും ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ മാത്രം പ്രവർത്തിച്ചതിന്റെ നീണ്ട ചരിത്രത്തിന്റെയും ഫലമായി രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഡീസൽ നോസിലുകളും ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകളും സേവനം നൽകുന്നു.

ഡീസൽ പവർ മാക്ക് ബോറിംഗിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കൂട്ടം മൾട്ടി-ഓറിഫിസ് ഇൻജക്ടറുകൾ സേവനത്തിനായി തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരുന്നു.440hp Yanmar 6LY2A-STP ടർബോചാർജ്ഡ് ആറ് സിലിണ്ടർ മറൈൻ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ളവയായിരുന്നു അവ.ഇൻജക്ടറുകൾ നീക്കം ചെയ്യാൻ പ്രേരിപ്പിച്ച ഉപഭോക്താവിന്റെ പരാതി, നിഷ്ക്രിയാവസ്ഥയിൽ നീല/കറുത്ത പുകയുടെ റിപ്പോർട്ടാണ്.ഇൻജക്ടർ സേവനത്തിന്റെ ആവശ്യകതയെ പലപ്പോഴും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്ന മറ്റ് പൊതുവായ പ്രശ്നങ്ങൾ പരുക്കൻ നിഷ്‌ക്രിയമോ മിസ്‌ഫയറോ, അമിതമായ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഹാർഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, പ്രകടനത്തിന്റെ പൊതുവായ അഭാവം എന്നിവയാണ്.Yanmar എഞ്ചിൻ സ്വന്തം നോസിലിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മെക്കാനിക്കൽ ഇന്ധന സംവിധാനമുള്ള ഒരു കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനിൽ കാണപ്പെടുന്നതിന് സമാനമാണ് ഇത്.