ഇൻജക്ടറിനായുള്ള കോമൺ റെയിൽ കൺട്രോൾ വാൽവ് അസംബ്ലി F00RJ01704.

ഒരു സാധാരണ റെയിൽ പ്രഷർ റിലീഫ് വാൽവ് (CRPRV) എന്നത് ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിലെ ഒരു സംവിധാനമാണ്, അത് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിനായി കോമൺ റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകളിലെ ഇന്ധന മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.CRPRV കോമൺ റെയിലിൽ ഇന്ധന മർദ്ദം ഉയരുന്നത് തടയുന്നു.ഇത് ഒരു ചെറിയ ഭാഗമാണ്, അത് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, പ്രകടനത്തിനും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകുന്നു.

തേയ്മാനം, കണികകളിൽ നിന്നും അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നുമുള്ള മലിനീകരണം, അമിത സമ്മർദ്ദം എന്നിവ സിആർപിആർവി തകരാറിലാകാൻ കാരണമാകും.വസ്ത്രധാരണവും മലിനീകരണവും നേരായ ആശയങ്ങളാണെങ്കിലും, അമിത സമ്മർദ്ദം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം.

ഒരു പ്രത്യേക പിഎസ്‌ഐയ്‌ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന സിസ്റ്റങ്ങൾ സെറ്റ് പരിധി കവിയുമ്പോൾ, സിആർപിആർവി തുറക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുമ്പോൾ സിആർഡിഐയിൽ ഓവർപ്രഷർ സംഭവിക്കുന്നു.23000 PSI-ൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു CRDI യുടെ ഉദാഹരണം നമുക്ക് ഉപയോഗിക്കാം.ഇന്ധന മർദ്ദം 26000 PSI ആയി വർദ്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, CRPRV ശക്തികൾ തുറന്ന് ആ അധിക മർദ്ദം റിട്ടേൺ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് വിടാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.

CRPRV ഇത്തരം അമിത സമ്മർദ്ദ കേസുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത്തരം സാഹചര്യങ്ങൾ പലപ്പോഴും ധരിക്കാതെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അതിന് കഴിയില്ല.പരമാവധി, സിആർ‌പി‌ആർ‌വിക്ക് ഒന്നോ രണ്ടോ തവണ അമിത മർദ്ദം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും, അത് നനയും, സി‌ആർ‌ഡി‌ഐയുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനേക്കാൾ താഴ്ന്ന പി‌എസ്‌ഐകളിൽ ഓപ്പൺ ചെയ്യപ്പെടും.

ഞങ്ങളുടെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച്, അമിത മർദ്ദം, തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണം എന്നിവ CRPRV-യെ ദുർബലപ്പെടുത്തുന്നുവെങ്കിൽ, സിസ്റ്റം കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ട 23000 PSI-നേക്കാൾ താഴ്ന്ന ഇന്ധന മർദ്ദം വാൽവ് തുറക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചേക്കാം.

അമിത മർദ്ദം, തേയ്മാനം, അല്ലെങ്കിൽ മലിനീകരണം എന്നിവ കണ്ടെത്തുന്നത് ശാരീരിക പരിശോധനയിലൂടെയോ ഒരു ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണത്തിലൂടെയോ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ.എന്നിരുന്നാലും, ചില ലക്ഷണങ്ങളും അടയാളങ്ങളും നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ എഞ്ചിനിലെ CRPRV-യുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കാം.ഞങ്ങൾ അവ ചുവടെ ചർച്ചചെയ്യുന്നു.