Case, Heuliez, Irisbus, Iveco, New Holland Bosch എന്നതിനായുള്ള Common Rail Fuel Injection Pump 0445020007 0445020175

ഡീസൽ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ സാധാരണ തകരാറുകൾ

3. ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പ്ലങ്കർ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നു
പ്ലങ്കറിനും പ്ലങ്കർ സ്ലീവിനും ഇടയിലുള്ള വിടവിലേക്ക് കണിക മാലിന്യങ്ങൾ വീഴുകയാണെങ്കിൽ, അത് പ്ലങ്കർ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിനും ആയാസപ്പെടുന്നതിനും കാരണമാകും. ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ സ്റ്റക്ക് പ്ലങ്കർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ വിശ്വാസ്യതയെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
പ്ലങ്കർ കപ്ലിംഗ് കുടുങ്ങിയാൽ, ഗവർണറുടെ പ്രവർത്തനത്തെ ബാധിക്കും, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ അസ്ഥിരമായ വേഗതയും ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ, അമിതവേഗതയിൽ അപകടവും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ തീപ്പൊരിയും ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്യും.
ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലങ്കർ ഒട്ടിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
കൂട്ടിച്ചേർക്കുമ്പോൾ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ വളരെ കർശനമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, പമ്പ് ബോഡിയും പ്ലങ്കർ സ്ലീവും എളുപ്പത്തിൽ രൂപഭേദം വരുത്തും, ഗുരുതരമായ കേസുകളിൽ അവ തകരും;
അസംബ്ലി അനുയോജ്യമല്ലാത്തതിനാൽ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ വസ്തുക്കൾ അതിൽ വീഴുന്നതിനാൽ, ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിൽ സ്തംഭനാവസ്ഥ ഉണ്ടാകും;
അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ വെള്ളമുണ്ട്, എഞ്ചിൻ ഓയിലിൻ്റെ വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലാണ്, ഇത് ശൈത്യകാലത്ത് വഴക്കമില്ലാത്ത പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് നയിക്കും, ഇത് ഗവർണറുടെ പ്രകടനത്തെ തകരാറിലാക്കും, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ഫ്ലേംഔട്ടിനും "വേഗത" പ്രതിഭാസത്തിനും കാരണമാകും. ഒടുവിൽ മുഴുവൻ മെഷീനും കേടുവരുത്തും.
ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പൊട്ടുകയോ രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ ചെയ്താൽ, ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പുതിയ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന തെറ്റായ എണ്ണയും ഒട്ടിപ്പിടിക്കാനുള്ള കാരണമാണ്. ഉപയോഗിക്കുന്ന ഡീസൽ ഓയിലിൻ്റെ യഥാർത്ഥ കൊളോയിഡ് കോൺസൺട്രേഷനും അസിഡിറ്റിയും ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഡീബഗ്ഗിംഗിന് ശേഷം ശേഷിക്കുന്ന ഓയിൽ ഫിലിമിൻ്റെ ഒരു പാളി ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൻ്റെ പ്രിസിഷൻ കപ്ലിംഗ് ഭാഗങ്ങളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ പറ്റിനിൽക്കും. സ്റ്റക്ക് പ്രതിഭാസവും പിന്നീട് സംഭവിക്കും.
പുതിയ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് നന്നായി സൂക്ഷിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പാക്കേജിംഗിൽ ഒരു പ്രശ്നമുണ്ട്, ഈർപ്പം-പ്രൂഫ്, ആൻ്റി-റസ്റ്റ് വസ്തുക്കൾ നഷ്ടപ്പെടുകയോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുക തുടങ്ങിയവയാണ് ഒട്ടിപ്പിടിക്കുന്ന പ്രതിഭാസത്തിന് കാരണം.