< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> ചൈന കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120067 റെനോ ട്രക്ക് വോൾവോ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ Ec210 Ec210b ഫാക്ടറിക്കും നിർമ്മാതാക്കൾക്കും അനുയോജ്യമാണ് | റൂയിഡ
Fuzhou Ruida മെഷിനറി കമ്പനി, ലിമിറ്റഡ്.
ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക

കോമൺ റെയിൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445120067 റെനോ ട്രക്ക് വോൾവോ എക്‌സ്‌കവേറ്റർ Ec210 Ec210b-ന് അനുയോജ്യമാണ്

ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ:

  • ഉത്ഭവ സ്ഥലം:ജപ്പാൻ
  • ബ്രാൻഡ് നാമം:ഡെൻസോ
  • സർട്ടിഫിക്കേഷൻ:ISO9001
  • മോഡൽ നമ്പർ:095000-6480
  • വ്യവസ്ഥ:
  • പേയ്‌മെൻ്റ്, ഷിപ്പിംഗ് നിബന്ധനകൾ:

  • കുറഞ്ഞ ഓർഡർ അളവ്:1 കഷണം
  • പാക്കേജിംഗ് വിശദാംശങ്ങൾ:ന്യൂട്രൽ പാക്കിംഗ്
  • ഡെലിവറി സമയം:3-5 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾ
  • പേയ്‌മെൻ്റ് നിബന്ധനകൾ:ടി/ടി, എൽ/സി, പേപാൽ
  • വിതരണ കഴിവ്:10000
  • ഉൽപ്പന്ന വിശദാംശങ്ങൾ

    ഉൽപ്പന്ന ടാഗുകൾ

    ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ വിശദാംശങ്ങൾ

    എ
    z
    zxcv (1)
    azxcvj (1)

    വാഹനങ്ങളിൽ / എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു

    ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം: 0445120067
    എഞ്ചിൻ കോഡ്: DEUTZ TCD 2012 സീരീസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ
    അപേക്ഷ വോൾവ് മോഡൽ: EC140C, EC160C, EC170D, EC180C, EC200B, EC210B, EC210C, EC220D, EC235C, ECR145C, ECR235C, EW145B, EW1280C, EW1280C5 EW210C, EW230C, FC2121C, FC2421C, L60F, L60GZ, L70F, L90F, L90GZ, P4820D, P6820C ABG, P6870/5870/5770C ABG
    MOQ: 4 പിസികൾ
    ലീഡ് ടൈം: പേയ്‌മെൻ്റ് ലഭിച്ചതിന് ശേഷം 5 പ്രവൃത്തി ദിവസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ.
    പേയ്‌മെൻ്റ് നിബന്ധനകൾ: ടി/ടി, പേപാൽ

    ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിനെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ്

    ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഓരോ ദ്വാരത്തിൻ്റെയും അസമമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിൻ്റെ സ്വാധീനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സിമുലേഷൻ പഠനം(ഭാഗം 4)

    ചില ഫ്യുവൽ സ്പ്രേകളുടെ മിനിമൈസേഷൻ ഫ്യുവൽ സ്പ്രേയ്ക്ക് ചുറ്റും വേഗത്തിലാണ്, ആദ്യകാലങ്ങളിൽ ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിരക്ക്, 348 ° CA [11] ൽ ജ്വലനം സംഭവിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യൂണിഫോം കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്കിന് കീഴിൽ, 350 ° CA ൽ ഗണ്യമായ ഉയർന്ന താപനില പ്രദേശം സംഭവിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇന്ധന ജ്വലനം സിലിണ്ടറിൽ സംഭവിക്കുന്നു. അസമമായ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് നിരക്കിന് കീഴിൽ, ഉയർന്ന ഇഞ്ചക്ഷൻ നിരക്ക് ഉള്ള ചില ദ്വാരങ്ങൾ ഇഗ്നിഷൻ കാലതാമസം കാലയളവ് കുറയ്ക്കുകയും ജ്വലനത്തിൻ്റെ ആരംഭ പോയിൻ്റ് നേരത്തെയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ജ്വലനം ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, അത് പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്ക് മുകളിലെ ഡെഡ് സെൻ്ററിലേക്ക് അടുക്കുന്ന ഘട്ടത്തിലാണ് [12]. സിലിണ്ടറിലെ താപനിലയും മർദ്ദവും അതിവേഗം ഉയരുന്നു, വായു പ്രവാഹത്തിൻ്റെ പ്രക്ഷുബ്ധത ശക്തിപ്പെടുന്നു, ഇന്ധന ബാഷ്പീകരണം, ആറ്റോമൈസേഷൻ, മിക്സിംഗ് എന്നിവ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ ജ്വലനം വേഗത്തിലാകുന്നു[13].

    സിലിണ്ടറിലെ ഉയർന്ന താപനിലയും മർദ്ദവും ഇന്ധന കണങ്ങളുടെ ആറ്റോമൈസേഷൻ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. ചിത്രം 4 കാണിക്കുന്നത്, അസമമായ അവസ്ഥയിൽ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ തളിച്ച മിക്ക ഇന്ധന കണങ്ങളും ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും 355 ° CA-ൽ ആറ്റോമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു; അതിനാൽ, ജ്വലനത്തിന് ധാരാളം ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കാം, കൂടാതെ സിലിണ്ടറിലെ താപനിലയും മർദ്ദവും ഈവൻ കണ്ടീഷനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇന്ധന കണങ്ങൾ ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, ജ്വലന അറയിൽ മതിൽ ഉപരിതലത്തോട് ചേർന്നുള്ള ഇന്ധന ഘടകങ്ങളുടെ സാന്ദ്രത താരതമ്യേന കൂടുതലാണ്, സിലിണ്ടറിലെ ഉയർന്ന താപനില പ്രദേശം വിശാലമാണ്, സിലിണ്ടറിലെ താപനില വിതരണം വിശാലമാണ്, കൂടാതെ ഉയർന്നത് കാരണം NO ജനറേഷൻ വർദ്ധിക്കുന്നു. 360 ° CA യിൽ ഉള്ളവയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിനുള്ളിലെ താപനില വിതരണവും ഈവൻ കണ്ടീഷനിൽ [14] കൂടുതലാണ്. 380 ° CA-ൽ, ഈവൻ കണ്ടീഷനിലും അസമമായ അവസ്ഥയിലും ഉയർന്ന താപനില പ്രദേശം ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്, അസമമായ അവസ്ഥയിലെ ആദ്യകാല ജ്വലനത്തിനുള്ള കൂടുതൽ ഇന്ധന ഘടകങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഘടകമായ ഈവൻ കണ്ടീഷനിലെ ജ്വലനത്തിനായി കൂടുതൽ ഇന്ധന ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ദ്വാരത്തിന് പുറത്തുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ താരതമ്യേന തുല്യമാണ്, വായുവിൻ്റെ അളവ് താരതമ്യേന സമൃദ്ധമാണ്, അതിനാൽ ജ്വലനം മതിയാകും.


  • മുമ്പത്തെ:
  • അടുത്തത്:

  • നിങ്ങളുടെ സന്ദേശം ഇവിടെ എഴുതി ഞങ്ങൾക്ക് അയയ്ക്കുക