ഡീസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ കോമൺ റെയിൽ ഇൻജക്ടർ 0445110369 ബോഷ് എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കായി VW ഔഡി സീറ്റ് സ്കോഡയ്ക്ക്

ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും ഒരു ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ, ഒരു ഫ്യൂവൽ പമ്പ്, ഒരു ഫ്യൂവൽ ഫിൽറ്റർ, ഒരു ഫ്യൂവൽ പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ, ഒരു ഫ്യൂവൽ ടാങ്ക് എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.അവയിൽ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ഷൻ നേരിട്ട് നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ.ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ അളവും ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയവും എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയിലും എമിഷൻ പ്രകടനത്തിലും വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന്റെ ഘടനയിൽ പ്രധാനമായും സിംഗിൾ പോയിന്റും മൾട്ടി പോയിന്റും ഉൾപ്പെടുന്നു.ഓരോ സിലിണ്ടറിലേക്കും ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാൻ സിംഗിൾ-പോയിന്റ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ സാധാരണയായി ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിന് മുകളിലാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം മൾട്ടി-പോയിന്റ് ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്റ്റർ ഇൻടേക്ക് പോർട്ടിലെ ഓരോ സിലിണ്ടറിലും നേരിട്ട് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ഓരോ സിലിണ്ടറിനും ഓരോ ഇന്ധന ഇൻജക്ടർ ഉണ്ട്.കൂടാതെ, ഫ്യൂവൽ നോസൽ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്, ഇത് ജ്വലനത്തിനുശേഷം മികച്ച വായു മിശ്രിതത്തിനായി ഇന്ധനത്തെ ചെറിയ കണങ്ങളാക്കി മാറ്റുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയാണ്.ഫ്യുവൽ നോസിലിന്റെ ഘടനയും വലുപ്പവും നേരിട്ട് ഇന്ധനത്തിന്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ ഇഫക്റ്റിനെയും ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയത്തെയും ബാധിക്കും, അതിനാൽ ഇത് യഥാർത്ഥ സാഹചര്യത്തിനനുസരിച്ച് തിരഞ്ഞെടുത്ത് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഇൻജക്ടറിനു പുറമേ, ഇന്ധന പമ്പും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.ടാങ്കിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം വലിച്ചെടുത്ത് ഇൻജക്ടറുകളിലേക്ക് എത്തിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്.രണ്ട് തരം ഇന്ധന പമ്പ് ഘടനകളുണ്ട്: മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക്.മെക്കാനിക്കൽ ഇന്ധന പമ്പ് മെക്കാനിക്കൽ ചലനം സൃഷ്ടിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലൂടെ ഇന്ധനത്തെ തള്ളുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന പമ്പ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിലൂടെ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഒഴുക്കും മർദ്ദവും നിയന്ത്രിക്കുന്നു..

കൂടാതെ, ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടറിലേക്കും എഞ്ചിന്റെ ഇന്റീരിയറിലേക്കും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ഇന്ധനത്തിലെ മാലിന്യങ്ങളും മലിനീകരണങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം.ഫ്യൂവൽ പ്രഷർ റെഗുലേറ്റർ ഇന്ധനത്തിന്റെ മർദ്ദവും ഒഴുക്കും നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ അളവിന്റെയും ഇഞ്ചക്ഷൻ സമയത്തിന്റെയും സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നു.ഇന്ധനം സംഭരിക്കാനും ഇന്ധന പമ്പ് വഴി ഇൻജക്ടറുകളിൽ എത്തിക്കാനും ഇന്ധന ടാങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അതിനാൽ, ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടനയുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഇന്ധനത്തിന്റെ തരം, ഇഞ്ചക്ടറുകളുടെ ഘടനയും എണ്ണവും, തരം, ഒഴുക്ക് തുടങ്ങിയ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇൻജക്ടറുകൾ മുതലായവ. ഇന്ധന പമ്പ്, ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടറിംഗ് പ്രഭാവം, ഇന്ധന മർദ്ദം റെഗുലേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന നില.ഈ ഘടകങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിന്റെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനത്തിന് കാര്യക്ഷമമായും സ്ഥിരതയോടെയും പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും എമിഷൻ പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.