ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110466 0445110717 0445110794 ജിയാങ്‌ഹുവായ് ഓട്ടോയ്ക്കുള്ള ബോഷ്

ടു ഫേസ് കാവിറ്റേഷൻ മോഡൽ ഉള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ തുറക്കുന്നതിൻ്റെ വലിയ എഡി സിമുലേഷൻ(ഭാഗം 1)

അമൂർത്തമായ.

നിലവിലെ പേപ്പറിൽ, ഒരു ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിൻ്റെ ഉദ്ഘാടന ഘട്ടത്തിലെ ഫ്ലോ സിമുലേഷൻ്റെ സൂചനാ ഫലങ്ങൾ അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻജക്ടറിൽ രൂപപ്പെടുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ഫ്ലോ ഫീൽഡും കാവിറ്റേഷൻ ഘടനകളും ക്യാപ്‌ചർ ചെയ്യുന്നതിനായി, ലാർജ് എഡ്ഡി സിമുലേഷൻ ഉപയോഗിച്ചു, അതേസമയം ദ്രാവകത്തിൻ്റെ കംപ്രസിബിലിറ്റി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാവിറ്റേഷൻ ഇഫക്റ്റുകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്നതിന്, രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള ഏകീകൃത മിശ്രിത മാതൃക ഉപയോഗിച്ചു.

നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത് കഴിയുന്നത്ര പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് മിശ്രിത മോഡലിൻ്റെ മാസ് ട്രാൻസ്ഫർ നിരക്ക് ക്രമീകരിച്ചു. സിമുലേഷൻ സമയത്ത്, നീരാവി തകർച്ചയുടെ മേഖലകളിൽ മർദ്ദം ഉയർന്നതായി കണ്ടെത്തി, 4000 ബാറിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഇത് സാധാരണ വസ്തുക്കളുടെ വിളവ് സമ്മർദ്ദത്തെക്കാൾ കൂടുതലാണ്. എക്‌സ്‌റേ സ്‌കാനുകളിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തുന്ന യഥാർത്ഥ മണ്ണൊലിപ്പ് ലൊക്കേഷനുമായി അത്തരം മർദ്ദത്തിൻ്റെ കൊടുമുടികളുടെ സ്ഥാനങ്ങൾ നന്നായി യോജിക്കുന്നു.

1. ആമുഖം

ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളിൽ ഡീസൽ കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, കാരണം അവ ഇന്ധന സ്പ്രേയുടെ രൂപീകരണം, ആറ്റോമൈസേഷൻ, ജ്വലനം, രൂപപ്പെടുന്ന ഉദ്വമനം, എഞ്ചിൻ കാര്യക്ഷമത എന്നിവയെ ബാധിക്കുന്നു. രൂപംകൊണ്ട ജെറ്റ് പ്രവേഗങ്ങൾ 500m/s എന്ന ക്രമത്തിലാണ്, ഏകദേശം 2000bar മർദ്ദം. പുറന്തള്ളലിൽ ഭാവിയിലെ EU നിയമനിർമ്മാണങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി, 3000bar വരെ ഉയരാൻ പോലും നിലവിലെ പ്രവണതകൾ കാണിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന മർദ്ദം ഡീസൽ ഇൻജക്ടറിലെ ഇറുകിയ വഴികളിലൂടെ വളരെ ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്കും മൂർച്ചയുള്ള ദിശ മാറ്റങ്ങളിൽ (കോണുകൾ, ഫില്ലറ്റുകൾ മുതലായവ) ശക്തമായ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദം സാച്ചുറേഷൻ മർദ്ദത്തിന് താഴെയായി കുറയുകയും ദ്വാരത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

കൂടാതെ, കാവിറ്റേഷൻ മണ്ണൊലിപ്പിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ഇൻജക്‌ടറിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ഗുരുതരമായ തകർച്ചയ്ക്കും കാരണമായേക്കാം, ഇൻജക്‌റ്റർ ടിപ്പ് ഒടിഞ്ഞാൽ എഞ്ചിനെ തകരാറിലാക്കുന്ന ദുരന്ത ഇൻജക്‌റ്റർ പരാജയം പോലും. ഡീസൽ ഇൻജക്‌റ്റർ മണ്ണൊലിപ്പ് പ്രവചിക്കുന്നതിന് നിരവധി ശ്രമങ്ങൾ നടന്നിട്ടുണ്ട്, ഉദാ. [1].