കാറുകളും 1926 - 1945 നും അപ്പുറവും

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം വരെ നൂതനമായ കരുത്തും സഹിഷ്ണുതയുമുള്ള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയുടെയും ദേശീയ സോഷ്യലിസ്റ്റ് ആജ്ഞകളുടെയും ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചർച്ചകൾ ബോഷ് വലിയ വെല്ലുവിളികൾ ഉയർത്തി.

ഡീസൽ-ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് - രണ്ടാമത്തെ ലിഞ്ച്പിൻ

നിരവധി വർഷങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ, 1927-ൽ ഒരു നവീകരണം നിലവിൽ വന്നു, അത് ഇന്നുവരെ നിലനിൽക്കും - ഡീസൽ-ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്.ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ കൂടുതൽ വികസനത്തോടുള്ള ബോഷിന്റെ പ്രതികരണമായിരുന്നു ഇത്, ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി മാഗ്നെറ്റോ ഇഗ്നിഷൻ ആവശ്യമില്ല.തുടക്കത്തിൽ ട്രക്കുകളിൽ മാത്രം ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന കാറുകൾക്കായുള്ള ആദ്യത്തെ ഡീസൽ-ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് 1936 ൽ വിപണിയിലെത്തി.

വില്ലിന് കൂടുതൽ ചരടുകൾ - ബിസിനസ്സിന്റെ പുതിയ ലൈനുകൾ

ജർമ്മൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു വലിയ പ്രതിസന്ധി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണക്കാരായ ബോഷിനെ 1926 മുതൽ അതിന്റെ ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്‌ഫോളിയോ പുനർവിചിന്തനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു.പവർ ടൂളുകളും തെർമോ ടെക്‌നോളജിയും പോലെ, റേഡിയോ, ടെലിവിഷൻ ടെക്‌നോളജി തുടങ്ങിയ തികച്ചും പുതിയ ഉദ്യമങ്ങളോടൊപ്പം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ മെച്ചപ്പെടുത്തലും സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റേജിലേക്ക് വികസിപ്പിക്കലും കഴിഞ്ഞ കാലങ്ങളിൽ വിജയിച്ച തന്ത്രങ്ങളുടെ സംയോജനത്തിന് ഇത് പ്രചോദനമായി.

1933-ൽ സമാരംഭിച്ച ബോഷ് ഫ്രിഡ്ജ്, കൂടുതൽ കുടുംബങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്നത്ര താങ്ങാനാവുന്നതായിരുന്നു.

1932-ൽ യൂറോപ്പിലെ ആദ്യത്തെ കാർ റേഡിയോ സീരീസ് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റേജിലേക്ക് ബോഷ്, ബ്ലൂപങ്ക്റ്റ് എഞ്ചിനീയർമാർ കൊണ്ടുവന്നപ്പോൾ റോഡിലെ സംഗീതം അവ്യക്തമായ ഒരു സ്വപ്നമായിരുന്നില്ല.

In 1932, ഹ്യൂഗോ ജങ്കേഴ്സിന്റെ തെർമോ ടെക്നോളജി വിഭാഗം ഏറ്റെടുത്ത് ബോഷ് നിലവിലെ ഡിവിഷൻ സ്ഥാപിച്ചു.