Ma-Zda 626-നുള്ള ഡീസൽ ഇൻജക്ടർ ഫ്യൂവൽ ഇൻജക്ടർ 0445110677 Bosch

ബോഷ് ലോഗോ

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പുതിയ വ്യാപാരമുദ്ര

ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് സെയിൽസ് ഓഫീസുകളും വ്യാപാരമുദ്രകളും കൈക്കലാക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ വാങ്ങിയ ബോഷ് കമ്പനി അറിയപ്പെടുന്ന ബോഷ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടർന്നു.

പരസ്യത്തിനുള്ള വ്യാപാരമുദ്രകൾ. ആശയക്കുഴപ്പം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി, മുഖ്യ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനായ ഗോട്ട്‌ലോബ് ഹോണോൾഡ് അതിവേഗം ഒരു പുതിയ രൂപകൽപന ചെയ്തു

1918-ലെ ആങ്കർ-ഇൻ-എ-സർക്കിൾ വ്യാപാരമുദ്ര, അത് ഇന്നും ബോഷുമായി ആന്തരികമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

പുതിയ തുടക്കം - എല്ലാ ചെറുത്തുനിൽപ്പിനെതിരെയും

യുദ്ധം അവസാനിച്ചതിനുശേഷം, 1917-ൽ പബ്ലിക് ലിമിറ്റഡ് കമ്പനിയായ റോബർട്ട് ബോഷ് എജി വലിയ വെല്ലുവിളികൾ നേരിട്ടു. ആഗോള വിപണിയിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് വർദ്ധിച്ച മത്സരത്താൽ തടസ്സപ്പെട്ടു, അതിൻ്റെ പേറ്റൻ്റുകൾ റദ്ദാക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നത് ഒരു ഓപ്ഷൻ ആയിരുന്നില്ല. പഴയ ബന്ധങ്ങൾ പുതുക്കുകയും പുതിയ വിപണികൾ തുറക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ സമയം, കമ്പനി ഒരു പ്രധാന വൈദഗ്ധ്യത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു - നവീകരണത്തിനുള്ള ദാഹം.

പുതിയ ഓട്ടോമോട്ടീവ് സവിശേഷതകൾ - വൈപ്പറുകളും ഹോണും

യുദ്ധം തടസ്സപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഇപ്പോൾ പുനരാരംഭിച്ചു. ബോഷിലെ ഗവേഷകർക്കും ഡെവലപ്പർമാർക്കും പ്രേരകശക്തിയായി, ഇടതൂർന്ന റോഡ് ട്രാഫിക്കിലെ സുരക്ഷ മാറി. മോട്ടോർസൈക്കിൾ, സൈക്കിൾ ലൈറ്റുകൾ, ഹോണിംഗ് ബോഷ് ഹോൺ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ, ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇഗ്നിഷൻ എന്നിവ 1926-ഓടെ ഉൽപ്പന്ന പോർട്ട്ഫോളിയോയിൽ ചേർത്തു.

ബോഷ് കാർ സേവനം

എല്ലായിടത്തും സ്റ്റാൻഡേർഡ് കസ്റ്റമർ സർവീസ്

സ്വതന്ത്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെയും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വർക്ക്ഷോപ്പുകളുടെയും ഒരു ശൃംഖല ഒരേ നിലവാരം പുലർത്തുന്നത് ഒരു പുതിയ ആശയമായിരുന്നില്ല. ഇത് യുദ്ധത്തിന് മുമ്പ് അമേരിക്കയിൽ നിലവിലുണ്ടായിരുന്നു. 1921-ൽ, ബോഷ് ജർമ്മനിക്ക് പുറത്ത് അതിൻ്റെ "ബോഷ് കാർ സർവീസ്" ഗാരേജുകൾ ആരംഭിച്ചു, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ പിടിച്ചു, 1930 ആയപ്പോഴേക്കും 70 രാജ്യങ്ങളിലായി 2,750 വർക്ക് ഷോപ്പുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ ശിൽപശാലകൾ ബോഷ് എന്ന പേര് ലോകമെമ്പാടും പ്രചരിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു.

നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് കൺവെയർ ബെൽറ്റുകൾ - അസംബ്ലി-ലൈൻ ഉത്പാദനം

വേഗത്തിലും വിലക്കുറവിലും ഉൽപ്പാദനം നടത്തുന്നതിനൊപ്പം തന്നെ മത്സരം ബോഷ് നിലവാരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് കൂടുതൽ വ്യക്തമായി. ഇതിനുള്ള ഒരു കാരണം അസംബ്ലി ലൈനുകളാണ്, ബോഷും 1925 മുതൽ ഘട്ടം ഘട്ടമായി അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഒരു സമ്പൂർണ്ണ മാഗ്നെറ്റോ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം നിർമ്മിക്കാൻ ഒരിക്കൽ 50 ദിവസമെടുത്തിരുന്നിടത്ത്, അസംബ്ലി-ലൈൻ ഉത്പാദനം ഇത് വെറും അഞ്ചായി കുറച്ചു.